沒有。

對待汽車，我是典型的“喜新厭舊”。多數情況下，新一代的車型（特指真正意義上的換代，而不是年度小改款，也不是中期改款），會在某些方面勝過上一代，所以，老車型也就沒什麼可值得我留戀的了。

我的第一輛車是北京212，有人將其稱為經典，我沒這種情懷。當年之所以買它，主要是圖便宜——我兜裡的錢買不起別的車。它與隨後買的2020S，確實帶給我很多樂趣，讓我在絕大多數人還沒有私家車的年代，就已經跑遍了全國。儘管如此，也談不上喜歡，如果當時我有更多的錢，恐怕也不會買它倆。

桑塔納旅行是我最喜歡的，可能是因為在學車的時候用的就是桑塔納，所以第一次開桑旅的時候根本沒有陌生感，一切都是順其自然。

男人對車的熱愛是很多女人都嗤之以鼻的，就像她們對鑽石的熱愛一樣，說不清，反正我說不清。

桑旅的魅力對於老男人來說不亞於鑽石對女人的魅力。

有幸遇到一輛又老又土的金桑旅。在路邊發現，千方百計找到車主2000塊，把他請回家養老！

SANTANA這個名字是來自美國加利福尼亞州一座山谷的名字。該山谷以出產葡萄而聞名於世。但在這山谷裡，還經常颳起一股強勁的旋風，當地人把這種旋風稱做“SANTANA”。1981年，當第一輛新型轎車從西德大眾公司生產出廠時，公司立即決定以“SANTANA”為其車名。意在希望大眾公司生產的這種新車型如同山谷一樣聞名於世，像“SANTANA”旋風一樣風靡全球。而引入國內後便音譯為“桑塔納”，並命名至今。

上海桑塔納轎車是上海大眾汽車有限公司於1983年引進德國大眾汽車公司的產品，初期都是德國進口的零件國內組裝的，好像叫CKD模式。

1992年4月，桑塔納旅行車上市。桑塔納旅行車的出現讓國內初次接觸到了旅行車這一新名詞。它將國外的“旅行車”概念帶到國內。其實早早就有旅行車在中國生產，應該是標誌505SW，只不過那個年代大家還沒有認識到旅行車，只知道這些車都有一個大屁股！

我遇到的這輛大屁股是1994年生產的，我看到他的時候已經行駛了25W公里，化油器版的桑塔納幾乎很少出現故障，只要起動機能轉一瓶化油器清洗劑就能啟動，如果不啟動就再來一瓶。

我遇到的前幾年，在前任的手裡幾乎都是停在路邊做廣告用，很少開動，大家都知道車就怕放，不怕開。

車門漏底漆了，是因為我揭掉黏在外表廣告造成的。

請大家忽視我兒子的玩具

車裡面都是原裝，內飾乾淨的像一部新車，車主說他有強迫症，看不等車內凌亂。

復古的織物座椅，令人很是著迷。

車內整潔如新，從外表根本看不出來！

後備箱很整潔，也是很新，我時常坐在車裡想這車TMD真有20多歲？外表和內飾根本就是表裡不一！

20多年的車已經出現鏽蝕，其實換普桑的門就OK了，但是我就喜歡曾桑的感覺，也許我沒錢的原因。

老式的大眾方向盤有他的獨特魅力，雖然喇叭很難按。

養這些老破車有的時候受到很多人的嘲笑和不解，有時候想想確實有道理，不知道為啥，就是說不出的喜歡！