風神S30效能很好。

發動機就是標緻307，雪鐵龍世嘉的發動機

這款發動機是很不錯的，採用直列四缸佈置，雙頂置凸輪軸，

16氣門結構，多點電噴，

這臺發動機雖然沒有使用可變氣門正時，可變氣門升程等進排氣最佳化技術，

但確實是具有主流機械結構的16氣門發動機。

能發出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩

在實際駕駛中能夠很好的滿足日常要求的。

風神s30操控性非常好，原由是

其底盤就是世嘉的底盤，這個非常難得，PSA的底盤和懸掛技術在歐洲車裡

都是相當優秀的，這個是一般其他車型不能比較的。

其次，風神s30還配備了後輪隨動轉向的設計。這個技術是雪鐵龍的世界專利技術

其他車型要運用這個技術都是需要付費的。寶馬就長期購買使用雪鐵龍該項專利技術

當然由於其專利性的原因，加之在雪鐵龍被標緻合併的時候向外面宣稱過該項專

利不在合併範圍內。所以就連PSA同門師兄標緻車型實際已經運用了該項技術，

但對外也不會刻意進行宣傳。

當然在風神s30的宣傳中就更不可能看到該項技術的宣傳了。

但你可以去實際進行試駕，或是象4S的銷售人員進行了解。

最後，東風其實就是原來老二汽，技術實力非常雄厚，國內肯定是最高級別了

所以風神s30其實一面世就已經超越了現在世面上的很多自主車型

其主要目標是對手實際指向現在市面上較為暢銷的合資品牌。比如Excelle，Celesta Elantra等等