首先哈，你這個問題，讓我感覺你像個水軍，一般來說什麼“XX升級”、“XX強勢歸來”等等這種說法，都帶有很明顯的廣告傾向，不過呢，既然是XR-V這款車，我覺得它應該也不太需要水軍吧？就跟你說的一樣，它的銷量真的是讓人眼紅，這樣一款小型SUV，月均銷量1萬多臺，確確實實有著不俗的實力。
如今換代的本田XR-V也已經上市，指導價12.79-17.59萬元，最大的亮點無疑就是用1.5T地球夢發動機取代了之前的1.8L自然吸氣發動機，而它的1.5L自然吸氣發動機得到了保留。
我試駕過它老款的1.8L版本，配合CVT變速箱，動力輸出順滑是它留給我最大的感受，作為一款家用SUV，我覺得這套動力已經完完全全夠用了。並且從銷量上來看，2018年，東風本田XR-V總銷量為16.83萬臺，其中1.8L版本銷量為11.72萬臺，佔比達到69.64%；截止到2019年6月份的銷量資料顯示，2019年1-6月本田XR-V的銷量為6.67萬臺，其中1.8L版本銷量為5.14萬臺，佔比達到了77.06%。
所以可以看到，1.8L版本車型是XR-V這款車的銷量主力車型，無論是動力還是油耗，這臺發動機的表現一直都不差。
而如今它放棄了這臺R18ZA自然吸氣發動機，轉而採用了CIVIC上面那臺1.5T發動機，我覺得這個應該是它產品力的升級，這臺發動機也更加符合如今的主流動力系統，當然，這臺發動機的調校肯定是與CIVIC存在差異的。
這臺發動機能夠在1700-5500rpm持續輸出峰值扭矩，要比CIVIC那臺發動機的1800-5500rpm的峰值扭矩輸出區間更加寬廣，從0-100km/h加速時間來說，XR-V官方加速時間最快為8.9秒，而CIVIC最快為8.5秒，別忘了，XR-V的整備質量要比CIVIC重將近50kg，這樣的加速水平，我覺得還是夠看的。
首先哈，你這個問題，讓我感覺你像個水軍，一般來說什麼“XX升級”、“XX強勢歸來”等等這種說法，都帶有很明顯的廣告傾向，不過呢，既然是XR-V這款車，我覺得它應該也不太需要水軍吧？就跟你說的一樣，它的銷量真的是讓人眼紅，這樣一款小型SUV，月均銷量1萬多臺，確確實實有著不俗的實力。
如今換代的本田XR-V也已經上市，指導價12.79-17.59萬元，最大的亮點無疑就是用1.5T地球夢發動機取代了之前的1.8L自然吸氣發動機，而它的1.5L自然吸氣發動機得到了保留。
我試駕過它老款的1.8L版本，配合CVT變速箱，動力輸出順滑是它留給我最大的感受，作為一款家用SUV，我覺得這套動力已經完完全全夠用了。並且從銷量上來看，2018年，東風本田XR-V總銷量為16.83萬臺，其中1.8L版本銷量為11.72萬臺，佔比達到69.64%；截止到2019年6月份的銷量資料顯示，2019年1-6月本田XR-V的銷量為6.67萬臺，其中1.8L版本銷量為5.14萬臺，佔比達到了77.06%。
所以可以看到，1.8L版本車型是XR-V這款車的銷量主力車型，無論是動力還是油耗，這臺發動機的表現一直都不差。
而如今它放棄了這臺R18ZA自然吸氣發動機，轉而採用了CIVIC上面那臺1.5T發動機，我覺得這個應該是它產品力的升級，這臺發動機也更加符合如今的主流動力系統，當然，這臺發動機的調校肯定是與CIVIC存在差異的。
這臺發動機能夠在1700-5500rpm持續輸出峰值扭矩，要比CIVIC那臺發動機的1800-5500rpm的峰值扭矩輸出區間更加寬廣，從0-100km/h加速時間來說，XR-V官方加速時間最快為8.9秒，而CIVIC最快為8.5秒，別忘了，XR-V的整備質量要比CIVIC重將近50kg，這樣的加速水平，我覺得還是夠看的。