機械增壓一般來說屬於低增壓範疇，能一定程度上提升中低轉速扭力輸出，對比渦輪增壓來說，除了輸出線性，整體的表現也更加穩定，而且本身不存在潤滑問題油溫問題，非常好的一套方案，就是價格略貴！

18款蘭德酷路澤相比17款主要有兩個變化？

1. 新增流水轉向燈。

2. 變速箱由5速變為6速。

18款豐田蘭德酷路澤4000搭載4.0L V6發動機 ，自然吸氣 馬力275匹 ，最大功率轉速5600 ，扭矩394牛米。18款豐田蘭德酷路澤4000，對艱苦路況，耐受性，是蘭德酷路澤車系傳家寶。

總覺得節油門，有些沉重 ，起步有些遲緩，加速比較慢，後來透過網上交流，安裝丹麥ROTREEX機械增壓駕駛起步真強勁，技術成熟對發動機沒有影響，下面是安裝過程。

沒有安裝前!

師傅做事真細心!

來自丹麥原裝進口ROTREX機械增壓器廬山真面目

丹麥ROTREX機械增壓這家公司，成立已經超過60年，在機械增壓領域是比較放心。

水箱安裝，講究設計，這個位置充分利用行車中對流風來散熱。

安裝完後發動機艙挺滿意。

安裝後動力由原來275匹提升到380匹，資料挺牛。

出去遛遛!

在公路飆起來加速時，3秒實測資料0-100加速只用7.7秒，加速時候就感覺有非常強烈推背感， 動力源源斷，油耗方面可以接受，動力方面滿意。

今年去西藏拉薩，繼續越野。

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本人是做雙螺桿機械增壓的，霸道和陸巡的安裝案例已經上千臺。現在國內的機械增壓已經非常成熟了，效果和質量都不用擔心，40%只是保守資料，機械增壓不同於渦輪增壓，沒有渦輪的高溫遲滯，另外機械增壓壓力設定在0.5以內，這個壓力值是公認的安全值，對發動機沒有任何影響。安裝以後日常駕駛和5.7的不相上下，想裝就裝一臺，不用擔心別的。