我覺著還是對電池的使用程度上造成的差別，像我用手機比較多，一天至少一次有時候兩次充電，一般用到兩年就能感覺到電池的變化。但像我爸媽平時手機用的很少，基本是待機狀態偶爾接個電話，幾天才充1次電，雖然沒有一個手機用上過10年，但到換的時候電池是基本沒問題的，給他們這麼用耐久度不一定比豐田雙擎電池少。所以電池除了本身車上用的和手機用的不是很一致外，使用的頻率，及時充電及時放電也很重要，就如豐田雙擎確實對電池的管理很好（目前很多不是鋰電池），本身也用電池也不多，自然比現在年輕人暴力使用手機（一天到晚手機都開著，玩手機遊戲更需要充幾回電每天，就如現在的純電汽車和插電汽車）的電池久了。

蓄電池壽命與使用方式和充電方式有關。混動車型的蓄電池工作模式為淺充淺放，而非完全充放制，對延長使用壽命非常有利。

因為日系的混動雙擎版車型都是輕混車型，這個概念如果很難理解，那就這麼說吧，以豐田為例，不管是CAMRY混動，還是雷克薩斯es300h，或者是COROLLA和LEVIN的混動雙擎，它們在純電模式下，都跑不到3公里。這就是我們政府為何不給它們掛綠牌的原因所在。

國內的豐田混動雙擎車型都是使用的成本低廉的鎳氫電池，鎳氫電池屬於是幾十年前鋰離子電池未普及之前的產物，現在已經過時屬於是被淘汰的產品，那，豐田為什麼還喜歡使用鎳氫電池作為混動雙擎車型的電能儲備呢？因為豐田這個企業是所有車企當中利潤最高的，它的骨子裡無時無刻都在追求利潤第一，當然，這倒不是說它的質量不好，只是，追求最大的利潤！這就是豐田的最高指導方針。

當然，我知道現在還是有很多人在鼓吹鎳氫電池的先進性，只是他也不想讓自己的智慧手機搭配鎳氫電池，我們也沒必要難為他。不過，日本本土的CAMRY混動全系搭配的都是鋰離子電池，如果精力旺盛的話，建議去噴日本版的CAMRY混動，使勁噴就行！比如這樣：豐田章男你個大壞蛋！為何日本版的CAMRY混動不用鎳氫電池，就不怕鋰離子電池爆炸把九州的雷克薩斯工廠給炸沒了嗎？

至於豐田混動車型的電池可以十年不壞，實話說，這是個誤導，國內的雷克薩斯ct200h混動版剛剛出保之後，電池就恰好壞掉的例子不少，前一陣子引起了軒然大波，豐田為了安撫國內消費者的信心，這才提出的CAMRY混動車型的電池終身質保的政策，還有LEVIN。不過，可別誤會成所有豐田混動車型的電池，都是終身質保，比如COROLLA就不是。

有終身質保的政策也不代表可以用十年，能理解不？嗯，我們就算豐田混動車型的電池可以4年不壞吧，為什麼它比手機電池的壽命長？

因為，豐田混動車型的電池都是充不滿的，用豐田設計師的話來說，就是充的滿，反而壞的塊！而你的智慧手機的電池每天都要充，且每天都要經歷從幾乎沒有電到充滿電的過程，甚至一天兩充，所以真算起來，其實是你的手機電池壽命更長，豐田混動車型的電池的如果能達到你手機電池的使用頻率、使用強度，以及滿電——零點、零電~滿電的迴圈充電次數，不到一年，就早壞掉了！甚至只要三個月就徹底玩完。

首先，豐田的是鎳氫電池不是鋰電池，鎳氫的衰減和充電滿額次數有關，豐田的混動一直讓電池保持未充滿，所以在美國，豐田混動能跑10多年沒問題。而國內現在大部分都採用的是鋰電池。

鋰電池的不斷使用，鋰電池的容量會自然衰減，這與鋰電池的材料特性有關，簡單的理解是，鋰離子的活度會隨著鋰離子的使用而不斷下降，直到最終容量完全減弱。

鋰電車比手機用的時間長，一方面是車上的鋰電池組大，衰減時間也會更長，另外鋰電車的充電次數少，可能幾天充一次，而手機基本上是天天都得充，而且手機電池容量小，衰減自然也快。

另外手機廠家都會嚴格測試手機電池，電池的使用壽命手機廠家基本都知道，3年左右電池就不行了，手機也到淘汰時間了，這樣你就有充足理由換個電話了。

跟充電器有關，有些人只用合配的充電器充電器充電，有些人不管什麼充電器能充就行！豐田的都在同一個充電器充電，所以耐用！

豐田混動很少用的鋰電池吧一般都是用的鎳氫電池。而且混動充電放電原理很科學，低於30%充電充到80%就不充了。