從09年我買的第一輛現代TUCSON開始，一直到19年開了近十年的車，我覺得韓系血統的車給我最大的體會就是車輛質量非常穩定，油耗不高，故障率極低。就拿我的TUCSON來說目前為止就換過一次天窗支桿（也是因為時間久老化）換過兩次電瓶！剛昨天換了左擺臂！其他都沒動過。這是我開了十年韓系車主的真實反饋！

目前的消費者不喜歡韓系車

先來講講消費者喜歡韓系車的時代，那是索八K5邁銳寶，三寶時代。那時候韓系車賣的很不錯，特別是K5和索8，那時候和其他合資車企比起來，韓系車終端售價略低於其餘合資車企（當時國內車企還未崛起，還處於複製模仿）但是在一些舒適配置上與同級別其餘合資車企比是較高的。在當時韓系車的顏值也是不錯的，特別K5很適合年輕人，而索8更傾向40-50歲人群。

其實2017年的韓系已經不是巔峰期了，但是至少還能被大家所推薦，但是到了2018——2019年，韓系流失了很多客戶，裡面有一部分名族情節的因素，更大原因可能還是韓系車自身的原因。

雖然我不是韓系車，但我認為韓系車還是不錯的，作為全球5大車企，韓系擁有自己研發的變速箱，CVT、雙離合、AT等等。技術不亞於另外幾個車企。通常會看到一些評論，買韓系車不如買中國產車、韓系車底盤散、韓系車不保值啊等等的言論。雖然現在中國產車在迎頭趕上合資車企，但是和合資車企的差距還是很明顯（三大件很多依賴於廠商供應，無法自給自足）。買車還是要買自己喜歡的，什麼車都有通病，你去某家論壇兜一圈，你發現你什麼車都不能買，不是這裡異響就是那裡漏油。韓系車目前有點像法系，雖然還沒法系慘，不過再這樣下去，要和法系差不多了，都屬於在歐洲叫好叫座，在中國就是賣不動。

所以我認為目前的大多數消費者不喜歡韓系，因為銷量證明了一切。喜歡韓系的都已經為韓系貢獻了銷量。

我12年買的北京現代Celesta Elantra，上個月第一次換了電瓶，整整用了七年，換了全部輪胎，其他的都沒動過，油耗不高，不知道同價位其他車怎麼樣，當初買的時候就是一眼就看上了，查了一下，銷量挺好，就買了。不懂車，之所以選擇也可以說蘿蔔白菜各有所愛。

選擇韓系還是因為價效比！第一輛車是polo，13年買的，託人找關係、最後乞丐版手排擋、79500元。真覺得貴！但是當時不懂車，就覺得大眾耐造！因為工作的原因，對車也開始一點點了解、那些所謂的專業名詞也瞭解了很多，經過對比，合資車裡面現代確實性價比高！在這裡特別要點出，別跟我說薩德、愛國什麼的。我只是個小老百姓、畢竟我買的是北京現代！至於中國產車，至少現在不考慮、估計再等個5-10年，可能會考慮。就目前而言，我敢說，同價位你買不到比現代更豐富配置的合資車，同配置、其他的合資車至少要比現代貴1萬。所以，我為什麼不選擇現代？！