標緻3008這臺緊湊級SUV車型，從產品力方面來說，即使是德系大眾在和它底盤調校的時候，也會自愧不如，而也正是因為標緻3008的底盤調教展示出了法國汽車的製造特點，因此高速行車時，能夠明顯感覺到它帶來的安全感是要比其他的車型更加具體化的。其中4435-1840-1652mm的尺寸和2613mm的軸距表現，對比日產Qashqai大了不少。當然了，優點和缺點同在時，就看消費者更願意選擇哪一邊了，而目前市場的確也給出了答案的，從月銷難以過千就看得出來，更多人還是偏向於選擇顏值。
2019款的標緻3008的到來，或許能夠為它帶來一定的活力，因為新車放棄了之前的2.0L發動機和手動變速箱，全系都使用了1.6T和6AT的動力組合，賬面資料上，最大功率可達167馬力和245牛米，油耗也僅為6.4L，這樣一來，明顯是升級了自己的效能，但是隨著效能的升級，該車沒有漲價反而定位下調了，價格甚至不足14萬起售，單獨這樣看的話，該車的產品力又再次的得到了升級，價效比也更加明顯了，但是是否能夠得到市場的認可，還得看看廠家是否能夠制定更加高效的市場營銷策略，車是一款好車，品牌力也不差，價效比更是不錯，在同級別車型中還是值得推薦的。
新Qashqai的長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距為2646mm，由於新款的造型改變使它的車身長度發生了變化，相比現款，加長了17mm，軸距則保持不變。我們再把目光對準車內。較為遺憾的是，新Qashqai的全景天窗仍然是天幕式設計，只能採光不能開啟通風，它的後排座椅空間和後備箱空間相比現款沒有明顯變。動力部分，新車仍然搭載了東風日產的2.0L直列四缸自吸發動機，最大功率為154馬力（113kW），峰值扭矩為204牛·米，傳動系統為可模擬7擋的CVT無級變速箱。相比現款，提升了4馬力和4牛·米。至於現款的1.2T四缸渦輪增壓發動機，新款是否繼續提供目前尚不明確。
標緻3008這臺緊湊級SUV車型，從產品力方面來說，即使是德系大眾在和它底盤調校的時候，也會自愧不如，而也正是因為標緻3008的底盤調教展示出了法國汽車的製造特點，因此高速行車時，能夠明顯感覺到它帶來的安全感是要比其他的車型更加具體化的。其中4435-1840-1652mm的尺寸和2613mm的軸距表現，對比日產Qashqai大了不少。當然了，優點和缺點同在時，就看消費者更願意選擇哪一邊了，而目前市場的確也給出了答案的，從月銷難以過千就看得出來，更多人還是偏向於選擇顏值。
2019款的標緻3008的到來，或許能夠為它帶來一定的活力，因為新車放棄了之前的2.0L發動機和手動變速箱，全系都使用了1.6T和6AT的動力組合，賬面資料上，最大功率可達167馬力和245牛米，油耗也僅為6.4L，這樣一來，明顯是升級了自己的效能，但是隨著效能的升級，該車沒有漲價反而定位下調了，價格甚至不足14萬起售，單獨這樣看的話，該車的產品力又再次的得到了升級，價效比也更加明顯了，但是是否能夠得到市場的認可，還得看看廠家是否能夠制定更加高效的市場營銷策略，車是一款好車，品牌力也不差，價效比更是不錯，在同級別車型中還是值得推薦的。
新Qashqai的長寬高分別為4401*1837*1593mm，軸距為2646mm，由於新款的造型改變使它的車身長度發生了變化，相比現款，加長了17mm，軸距則保持不變。我們再把目光對準車內。較為遺憾的是，新Qashqai的全景天窗仍然是天幕式設計，只能採光不能開啟通風，它的後排座椅空間和後備箱空間相比現款沒有明顯變。動力部分，新車仍然搭載了東風日產的2.0L直列四缸自吸發動機，最大功率為154馬力（113kW），峰值扭矩為204牛·米，傳動系統為可模擬7擋的CVT無級變速箱。相比現款，提升了4馬力和4牛·米。至於現款的1.2T四缸渦輪增壓發動機，新款是否繼續提供目前尚不明確。