關心老年生活不僅是乘公交免費 重要是利於老年人活動 出臺老年人駕車制度就很好 老年人有了自己的出行工具一減少了公交壓力和矛盾二利於管理現在的各類老年代步車混亂三方便了越來越多的老年人出行

支援老年人（60週歲以上）享有駕駛代步車的權力，上街購物、買菜、接送孩子減輕年輕人的壓力，分擔年輕人的家務，使他們專心工作，亦可以減、免網上總是不厭其煩的垢病的與年輕人‘擠公交車’的嫌疑，駕駛老年代步車者違反交通規則可按規定給予處罰，以規範駕駛行為。決不能以不易管理為由剝奪老年這個弱勢群體駕代步車的權力！

國家的規定本人暫時沒有看到，但本人想說說自己的看法。

老年代步車，簡單的五個字，要細緻的分析的話，其涵義也不少。

老年指的是人，也標明瞭年齡，按照常理，六十多以上的人應該是老年人，因為目前中國退休人員年齡仍是六十，所以六十歲以下的人，不算老年人也可以理解。

代步車：首先它是車，如果加上代步兩個字，就規定了它的速度應該是低速度的，按常規時速不應超過40公里。如果再加上老年兩個字，那麼就是老年代步車了。所以，它的車型不能太大，速度不能太快，使用人員範圍應該在六十歲以上。

從目前中國人口年齡來說，五十五歲以上的人，正處於人口高峰期，所以使用代步車的人就顯得太多了。然而，十年之後，老年人的數量會明顯下降。五十五歲以上的人，都是一九六五年以前出生的，由於當時中國處於貧困社會，這群人有駕照的很少，所以他們開不了汽車。而一九六五年以後出生的人有駕照的就多了。再說需要代步車的人一般也是五十五歲至六十五歲，因為，城市公交車老年卡發放大都是六十五歲。有老年卡的人一般也沒有接送學生的任務了，如果不是去辦事的地方不方便，他們還是喜歡早出早歸的坐公交車。去買菜他們一般不會跑的太遠，大多就在家附近的超市，而那些繁華鬧區一般沒有代步車停車位，所以，他們選擇開代步車買菜的不多。超過七十歲的老年人，其家人也不會讓他們開老年代步車亂跑了。

回頭再說，有接送學生任務的，也正是五十五歲至六十五歲的人。這群人也在增加和減少中擺動，但總體有下降趨勢。

老年代步車的興起，也是一個新生事物，任何事物都有起步上升期，高峰期和衰退期。老年代步車它是隨著人口週期的變化而變化，目前它也處於高峰期，估計十年之後它將處於低谷。

本人認為，對老年代步車的管理，一是對使用人的管理，不是老年人限制開老年代步車，對開老年代步車的加強安全教育，使其嚴格執行交通法規，發放相應駕駛證。二是對代步車實行掛牌管理，要求購買相應保險。

一輛車三萬在右還要考駕照，誰還買這種車汽車這個價格都可買到，現規老人七十歲以後才不準考駕照，買電動車為的是不用駕照省事，和汽車一樣誰還買電動車

望新河縣的領導和管理部門學習思考一下，傾聽群眾呼聲，對接國家政策，規範管理，堵疏結合，正視現實為民謀福祉！

為啥電動車電三輪上牌非要移動手機號才能辦理上牌業務電信聯通手機號都不能辦理這合理嗎？清知明人土回答一下吧。

支援放開老年代步車，同時加強管，放開不等於不管！放開是為了方便老年人生活，管理是為老年人的安全，道路暢通考慮！