1.為了省油 眾所周知，開空調是要耗費更多能源的，也就是更耗油。 因此，不開空調確實能更省油一些。
部分的公交公司對司機的耗油量會有所要求，開車耗油少的司機可以獲得額外的獎金， 或者有的公交公司，乾脆就有耗油量的指標，如果超出的話，直接對司機的收入進行折扣。
2.司機覺得不熱 人對於熱的感覺，不但因人而異，而且與你是否剛運動完，你所在的地方是否通風、擁擠等等條件息息相關。
相對來說，司機長期坐著不動，而乘客可能剛跑著來到公交站趕上車，而且車廂里人多緊湊，通風條件比可以常年開啟窗戶的駕駛座差很多，這就使得在同樣的氣溫條件下，司機肯定不會感受到乘客的那種熱。
3.對空調的需求眾口難調 在乘客之間，哪怕熱起來，往往也不是那麼多人愛吹空調，有的“原生態主義者”，會覺得自然風更適合TA的需求，於是哪怕車裡開了空調，他們也會開啟窗戶來吹風。 一些乘客是表示很熱需要開空調，另一些乘客卻開了空調又開窗戶，這讓司機很難辦啊！ 另外，也有司機表示：“作為司機每天長時間坐著不能動，意味著一直冷風吹，肩周問題嚴重，導致一些司機不願意開空調。”
4.裝置日久失修 按照交通法規，一臺存在重要裝置損壞了的汽車是不能上路的，特別還是公交車這種隨時關係著幾十人生命的交通工具，這可能是違法行為。 可是，相信每個人在克服難以啟齒的羞澀後勇敢地向司機大哥請求開空調時，得來的一句往往是：壞了。
1.為了省油 眾所周知，開空調是要耗費更多能源的，也就是更耗油。 因此，不開空調確實能更省油一些。
部分的公交公司對司機的耗油量會有所要求，開車耗油少的司機可以獲得額外的獎金， 或者有的公交公司，乾脆就有耗油量的指標，如果超出的話，直接對司機的收入進行折扣。
2.司機覺得不熱 人對於熱的感覺，不但因人而異，而且與你是否剛運動完，你所在的地方是否通風、擁擠等等條件息息相關。
相對來說，司機長期坐著不動，而乘客可能剛跑著來到公交站趕上車，而且車廂里人多緊湊，通風條件比可以常年開啟窗戶的駕駛座差很多，這就使得在同樣的氣溫條件下，司機肯定不會感受到乘客的那種熱。
3.對空調的需求眾口難調 在乘客之間，哪怕熱起來，往往也不是那麼多人愛吹空調，有的“原生態主義者”，會覺得自然風更適合TA的需求，於是哪怕車裡開了空調，他們也會開啟窗戶來吹風。 一些乘客是表示很熱需要開空調，另一些乘客卻開了空調又開窗戶，這讓司機很難辦啊！ 另外，也有司機表示：“作為司機每天長時間坐著不能動，意味著一直冷風吹，肩周問題嚴重，導致一些司機不願意開空調。”
4.裝置日久失修 按照交通法規，一臺存在重要裝置損壞了的汽車是不能上路的，特別還是公交車這種隨時關係著幾十人生命的交通工具，這可能是違法行為。 可是，相信每個人在克服難以啟齒的羞澀後勇敢地向司機大哥請求開空調時，得來的一句往往是：壞了。