五菱榮光小卡雙排1.5排量後鬥有加長的。五菱榮光小卡在承載區域採用了7根加強橫樑設計，整車高強度鋼材使用比列為85%。採用一次衝壓成型大梁,堅固結實，雙排座大梁厚度140mm,單排還採用加強型副橫樑設計,厚度到達210mm,承載能力大為提升。對後板簧進行了高強度的最佳化設計,採用微型貨車當中最多的6片鋼板彈簧.吊耳內外加強筋強化設計,承載更強勁,也更耐用.採用5顆特種的輪胎螺栓設計.175/70R14 LT輕型載重車輪胎,承載能力強,整車滿載質量達到2110KG。五菱榮光小卡安全源自大微客五菱榮光，在沿用榮光的優秀設計基礎上，藉助CAE模擬模擬技術和虛擬三維數模對乘員艙前部吸能結構、乘員艙設計、車身結構進行最佳化、改進。其乘員艙前部吸能結構比傳統微車，在碰撞中吸能更有效，減少對乘員傷害；在碰撞中有效保證乘員生存空間，比傳統N1類小卡更安全。五菱榮光小卡採用10寸真空助力器，制動力加大，保證在滿載情況下，剎車又快又穩。可靠性壞路試驗里程高於國家標準2.5 倍，其他相關實驗標準均遠遠超過國家標準。海南試驗場通過了惡劣的超載壞路實驗，實驗里程達到8100公里。擴充套件資料：五菱榮光小卡貨車是五菱針對目前競爭越來越激烈的小卡市場專門生產的車型。五菱的麵包車是同類型車中當之無愧的王者，這點眾所周知，但五菱的小貨車卻遠遠不像長安那麼風光，過低的底盤，較高的配件價格，強差人意的價效比一直令五菱系貨車的銷量低迷。1、搭載上汽通用五菱B12發動機，該系列發動機亮點： ①DOHC 雙頂置式凸輪軸16V ②PDA多氣閥技術 ③EGR廢氣再迴圈技術 ④複合材料進氣歧管 　⑤低磨擦的曲軸連桿機構 ⑥低慣量活塞 ⑦低慣量氣門機構 ⑧免維護的正時鏈條 ⑨多重保障：裝置一流、管理一流、人員一流、品質一流 　2、傳動系速比調整---變速器一檔速比由3.769提高到3.857，後橋速比由5.125提高到5.286，扭矩輸出增加了5%；增強了五菱榮光小卡在低速、爬坡時的動力效能。五菱榮光小卡具有超強的承載能力和良好的動力外，還保持著經濟的燃油消耗：市郊工況油耗：6.5L/100km；市區工況油耗：9.2L/100km；綜合油耗：7.5L/100km。 　3、傳動軸分兩段設計，中部加強支撐，採用高精度齒輪，提高傳動效率，降低了傳動軸的噪音和振動。五菱榮光小卡加強型後橋總成設計尺寸加大；採用加強型的主從齒輪設計，擁有超強的承載能力和驅動力；後橋採用可拆卸設計，維護保養更方便。 　4、五菱榮光小卡採用加強型插管式後橋設計，有效避免了後橋漏油。五菱榮光小卡採用加厚橋殼套管，對比五菱榮光微客後橋軸管外徑增加了23%，後橋管壁厚度加強了20%。5、五菱榮光小卡採用加強型半軸設計；相比五菱榮光微客半軸直徑增大了14%。五菱榮光小卡採用加強型雙列輪轂軸承設計；相比五菱榮光微客軸承寬度增加了74%。外觀： 五菱榮光小卡延續五菱榮光的經典外觀設計，車身比例協調，線條流暢；既美觀大方，又有效降低了風阻；剎車燈、霧燈、倒車燈組合設計。五菱榮光小卡採用立體歐式大視野外後視鏡，後視野面積更大。五菱榮光小卡在貨廂板採用反游標識，夜間行車更安全。內飾： 內飾設計延續了五菱特有的“T”形設計主題，大微客轎車式內飾設計，圓潤的斷面、曲線等圓形設計元素與大面，直線的特徵完美結合，整車顯得大方與硬朗。五菱榮光小卡採用電子式儀表，帶轉速錶；前排座椅角度可調，前後滑動最大行程達130mm。腳部休息踏板，方便客戶長時間駕駛；五菱榮光雙排座後排乘坐空間寬敞舒適，車頂內扶手，乘坐更安全；後排座椅下方無遮擋設計，方便放置各種物品。