——ESP：是博世公司推出的車身穩定系統的英文縮寫，其他公司推出的同類系統又有稱為ESC或DSC——ABS：剎車防抱死系統的縮寫——MT：配置手動變速器（手動擋）的意思——AT：配置自動變速器（自動擋）的意思，在汽車配置表中有時還涵蓋CVT（無極變速）、AMT（半自動變速）、DTC或DSG（雙離合變速器）的意思。——1.5T/2.4T：一般指的就是實際排量只有1.5L或2.4L，但裝備了渦輪增壓器的引擎。T是英文Trubo的縮寫——承載/非承載：是車身設計結構的表述。非承載式簡單來說就是有大梁的車（在一個梯形鋼架樑上，安裝懸掛系統，再把車身殼安裝在鋼樑上），車身不直接與懸掛輪胎連線，車身剛性好但舒適性不佳，多用於越野車、載重車輛（貨車、大客車等）；承載式就是沒有鋼樑，懸掛系統直接與車身殼連線，舒適性高但車身剛性不如非承載式，多見於轎車、城市SUV、MPV等——自動大燈：顧名思義，裝備自動感應式大燈，車燈在感應到環境光線較暗時，自動開啟。——自適應雨刷：一般與自動雨刷共同裝備，感應到車窗上有水（下雨），自動啟動雨刷刮水，並根據雨量大小自動調整雨刷刮水速度。——備胎非全尺寸：意思就是和車身上日常使用的4輪胎型號不一致。——多連桿減震：學名為多連桿式懸掛系統，屬於獨立懸掛的一種型別。 就是指由三根或三根以上連線拉桿構成，並且能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結構。不過時下，由於三連桿結構已不能滿足人們對於底盤操控效能的更高追求，只有結構更為精確、定位更加準確的四連桿式和五連桿式懸架才能稱得上是真正的多連桿式，這兩種懸架結構通常分別應用於前輪和後輪。以常運用於後輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別指主控制臂、前置定位臂、後置定位臂、上臂和下臂，其中，主控制臂可以起到調整後輪前束的作用，以提高車輛行駛穩定性，有效降低輪胎的摩擦。

abs是防抱死制動系統ebd 是電子制動力分配系統ehps 是電液動力轉向esp 電子車身穩定系統at 自動變速箱mt 手動變速箱cvt 無級變速vvt-i 可變配氣正時