首先要看題主的預算是多少，不是答非所問，而是更換輪轂的預算會直接決定所帶來的影響。我下面所說的均是基於題主所說的更換更大的輪轂這個前提，同尺寸換裝不在討論之列。 首先，更換更大尺寸的輪轂，為了達到與原廠輪胎外徑最接近的數值，必須要更換更低扁平比的輪胎，低扁平比帶來的直接結果就是路感會更加豐富，能在一定程度上增加駕駛感受，但路感豐富的另一種表達就是會更加顛簸，因為扁平比降低，胎壁更薄，吸震緩衝能力會有所下降，並且同樣由於胎壁變薄，在路過大得顛簸的時候如果還像對待原廠輪胎那樣不減速透過的話，通常輪胎就會鼓包了。 其次來說說輪轂本身，汽車改裝用輪轂目前價格與質量參差不齊，便宜到幾百，貴到上萬一個都有。汽配城幾百一個的通常為山寨仿品，也就是俗稱的假圈，所仿樣式通常為歐美日大廠的知名暢銷產品。採用的工藝也通常為成本低廉的鑄造工藝，並且由於工藝不過關，強度，重量，真圓率沒有保證，極端情況還會出現有砂眼的問題。如果更換這一型別的加大改裝輪轂，對行車安全是有百害而無一益的。輪轂突然斷裂，簧下質量大幅增加，影響操控，漏氣都是潛在的危險，所以強烈反對改裝車友選用此類產品。 再來說說正品輪轂，正品輪轂由於製造工藝有保障，大部分的正品輪轂在保證強度的前提下會比原廠輪轂更輕，從而有效減輕簧下質量，改善車輛操控效能，但相對昂貴的價格不是所有車友都能接受的。
首先要看題主的預算是多少，不是答非所問，而是更換輪轂的預算會直接決定所帶來的影響。我下面所說的均是基於題主所說的更換更大的輪轂這個前提，同尺寸換裝不在討論之列。 首先，更換更大尺寸的輪轂，為了達到與原廠輪胎外徑最接近的數值，必須要更換更低扁平比的輪胎，低扁平比帶來的直接結果就是路感會更加豐富，能在一定程度上增加駕駛感受，但路感豐富的另一種表達就是會更加顛簸，因為扁平比降低，胎壁更薄，吸震緩衝能力會有所下降，並且同樣由於胎壁變薄，在路過大得顛簸的時候如果還像對待原廠輪胎那樣不減速透過的話，通常輪胎就會鼓包了。 其次來說說輪轂本身，汽車改裝用輪轂目前價格與質量參差不齊，便宜到幾百，貴到上萬一個都有。汽配城幾百一個的通常為山寨仿品，也就是俗稱的假圈，所仿樣式通常為歐美日大廠的知名暢銷產品。採用的工藝也通常為成本低廉的鑄造工藝，並且由於工藝不過關，強度，重量，真圓率沒有保證，極端情況還會出現有砂眼的問題。如果更換這一型別的加大改裝輪轂，對行車安全是有百害而無一益的。輪轂突然斷裂，簧下質量大幅增加，影響操控，漏氣都是潛在的危險，所以強烈反對改裝車友選用此類產品。 再來說說正品輪轂，正品輪轂由於製造工藝有保障，大部分的正品輪轂在保證強度的前提下會比原廠輪轂更輕，從而有效減輕簧下質量，改善車輛操控效能，但相對昂貴的價格不是所有車友都能接受的。