紅綠燈路口違章抓拍經常駕車的朋友們都知道，紅綠燈路口通常遍佈“電子眼”，學名稱為闖紅燈自動記錄系統。有全天24小時影片監控的影片電子警察和分時段的數碼電子警察兩種。“電子眼”透過地面埋設的感應線圈來感知路面上汽車傳來的壓力，當紅燈亮起時，如果前輪壓線，會產生一個訊號，此時會拍攝第一張照片。如果沒有停車，繼續往前行進，後輪壓過時會再次產生一個訊號，第二張照片完成。當車輛行進至對面路口的感應線圈，此時會拍攝第三張照片。紅燈亮起時，如果駕駛車輛被連續抓拍三張照片時，系統會預設車輛已經闖紅燈。指揮中心會收到圖片，並將車牌號資訊與車管所資訊比對，有資訊人員錄入資料庫。也就是說，在紅燈路口，只要車輛未被拍攝到3張照片，理論上是不構成“闖紅燈”行為。但如果第二三張圖片車輛處於不同位置，依然有被判定“闖紅燈”的可能。許多朋友偶爾會在路口時未能及時剎停車輛，如果前輪或者前輪後輪同時越過停止線，只要車輛靜止不動，此時車輛只會被拍攝一張或兩張圖片，並不會產生“闖紅燈”違章，因此不必驚慌。另外，“電子眼”對於車輛照片的捕獲率可以達到100%，拍攝到的照片識別率也都非常高，無論白天夜晚，號牌識別率都在90%。因此千萬不要心存僥倖，“闖紅燈”害人害己，寧等三分，不爭一秒。超速違章抓拍在道路行駛，我們總會看到各種不同限速的交通標識，同時也伴隨著許多電子測速違章抓拍系統。通常超速違章抓拍分為三種，分別為固定測速、區間測速以及移動測速。固定測速固定測速是我們在日常駕駛中經常遇到的測速抓拍系統，簡單來說就是對透過車輛進行雷達實時測速，或是在攝像頭前方道路下埋設測速線圈裝置，利用電磁感應原理，對行駛車輛進行電測速。許多駕駛者都非常明白這一測速特點，因此在看到測速系統前便會“點”一腳剎車以規避違章。需要提及的一點時，在目前條條君測試的幾百款車型中，幾乎所有車輛實時車速相比表顯時速都要低1-7公里/小時，因此壓著限速透過並不會產生違章問題。區間測速這是一個非常人性化且相對精準的測速方式，去西藏的朋友們一定經常遇到。區間測速是指在同一路段設計了兩個監控點，透過車輛透過兩個監控點所用的時間，來測算出車輛在這一路段的平均車速，用以判斷車輛是否超速。這相比固定測速要更加精準，且堵住了一部分電子眼前“點”剎車的司機朋友。移動測速通常移動測速都是採用執法交警“蹲點”的方式來監測車輛超速情況，用流動測速儀對準來車方向，採用雷達測速方式測定汽車車速，如果車速超過該道路限速的上限，馬上就能把超速車輛的車牌號碼拍下來。通常移動測速點不會很多，但是需要用到的時候都是朋友們經常超速的路段。因此條條君希望朋友們在駕車時不要存有僥倖心理，安全出行，避免違章