2019年中國產，就是明年。

這段時間最熱門的訊息就是中美貿易戰，面對美國的層層威脅，中國宣佈將提高美國進口車25%的關稅，這下子可把福特跟通用急壞了。

去年11月份，福特跟眾泰達成合作協議，成立一家合資公司，雙方各持股50%。這家合資車企主要用途就是將美系進口車引進國內，減少成本後擴大優勢，進一步搶佔市場，而福特旗下最需要中國產的品牌應該就是林肯了！

林肯是福特旗下的豪華品牌，目前全系都是進口車，跟寶馬賓士本來就有差距，貿易戰之後再加25%的關稅，以後還怎麼賣？不如直接選擇停產吧！

在這種形勢所逼的狀態下，林肯真的倍感壓力，這兩天終於是忍不住宣佈了中國產的具體時間，首批車型共有五款，請看下圖。

從2019年開始中國產，包括一款林肯豪華SUV——Aviator，以及首款純電動SUV。

如果貿易戰真的開始實施，林肯瞬間就會跌落低谷，本來車型口碑跟銷量就比不過德系車跟日系車，再加25%的關稅，以後買林肯MKZ要40萬起步？估計月銷量只剩下寥寥數臺了。現在汽車市場競爭這麼厲害，豪華品牌銷量一旦下滑之後就很難再崛起，中間這段空白期對於任何一家車企來講都是致命的，林肯唯一的辦法就是儘早實現中國產。

林肯在國內比較熱銷的兩款車型是MKC和MKZ。

MKC定位是中型SUV，價格比寶馬X1略高，比寶馬X3要低。MKC有2.0T跟2.3T兩款車型，大排量有四驅模式，車子外觀比較大氣，各項配置也不低。

MKC的內飾做工不算高階，中控材料以塑膠板跟合成皮革為主，主要配置有胎壓監測裝置、倒車影像、發動機啟停技術、全景天窗、電動感應後備箱、一鍵啟動跟無鑰匙進入等等。

林肯保有量最高的車型還是這臺MKZ，價格跟寶馬三系、賓士C Class差不多，2.0T排量有203匹馬力，車型以豪華舒適為主。

相比於奧迪A4L跟賓士C Class，林肯KMZ的做工就要簡單很多，材質比不上賓士，科技感也明顯不如奧迪。

林肯在整個豪華品牌中一直都缺少亮點，品質比不過日系，科技感跟做工也比不過德系，價效比一直都不算高。

在這則訊息公佈之後，有車迷表示：眾泰終於自上市後又迎來了第二春！跟林肯這種美系豪華品牌標杆合作量產車，以後皮尺部可以收起來了。

對於咱們這些普通車主來說，林肯實現中國產肯定是好事，車子當然是越便宜越好，最好能夠直接衝擊BBA三巨頭，競爭越大優惠越大，今後十幾萬買一線豪車都變得觸手可及。

目前林肯進入中國還沒有多長時間，連一個基本的車輛使用時間考驗還沒有完成，它的一個賣點就是說　它是美系的豪華品牌！歷史悠久！這樣才在中國站穩了一定的腳跟！所以說，在一定程度上，林肯的中中國產化，在近幾年，是沒有可能的！