原因1：電瓶的確是因使用時間比較長造成不好啟動，一般電瓶三、四年後衰減特別嚴重，雖然還能勉強啟動，但電瓶內的活性物質脫落，正、負極板連結產生迴路把電消耗等。
原因2：有的車會偶爾出現第二天，電瓶突然沒電不能啟動。可能是電路方面有用電裝置一直在工作，比如有的電動車照明燈或其他不受點火開關控制的裝置在耗電等。
原因3：電動車的電瓶電池安裝有集中式和分散式兩種主要形式。集中式安裝就是將所有電池集中安裝在電動車的某一位置。這種形式的優點是用較短的導線就可將電池連線起來，減少了導線漏電的機率，且佈線清晰。有時受車身結構和尺寸限制，電池很難被佈置在同一位置，因此有些車型根據空間結構見縫插針地安裝電池，即採取分散式安裝，但電池之間必須用長導線連線，增加了漏電機率，且不便於檢修。不論電池採用何種佈局形式，導線的絕緣層都有可能受老化及事故影響脫落，造成漏電
原因4：電動車生產廠家希望給電瓶以可靠的約束，把電瓶電池安放在電池架中。電池架有的由角鋼、鋼條等焊接而成；有的使用專用的衝壓件。儘管如此，車輛的執行工況十分複雜，上下顛簸、劇烈的扭轉和抖動都在所難免。電池之間、電池與其它物體之間也可能會發生相互摩擦、碰撞、擠壓，導致電池接線脫落、導線磨損或電池破裂電解液洩漏。
原因5：電瓶徹底壞了，需要更換電瓶。
原因1：電瓶的確是因使用時間比較長造成不好啟動，一般電瓶三、四年後衰減特別嚴重，雖然還能勉強啟動，但電瓶內的活性物質脫落，正、負極板連結產生迴路把電消耗等。
原因2：有的車會偶爾出現第二天，電瓶突然沒電不能啟動。可能是電路方面有用電裝置一直在工作，比如有的電動車照明燈或其他不受點火開關控制的裝置在耗電等。
原因3：電動車的電瓶電池安裝有集中式和分散式兩種主要形式。集中式安裝就是將所有電池集中安裝在電動車的某一位置。這種形式的優點是用較短的導線就可將電池連線起來，減少了導線漏電的機率，且佈線清晰。有時受車身結構和尺寸限制，電池很難被佈置在同一位置，因此有些車型根據空間結構見縫插針地安裝電池，即採取分散式安裝，但電池之間必須用長導線連線，增加了漏電機率，且不便於檢修。不論電池採用何種佈局形式，導線的絕緣層都有可能受老化及事故影響脫落，造成漏電
原因4：電動車生產廠家希望給電瓶以可靠的約束，把電瓶電池安放在電池架中。電池架有的由角鋼、鋼條等焊接而成；有的使用專用的衝壓件。儘管如此，車輛的執行工況十分複雜，上下顛簸、劇烈的扭轉和抖動都在所難免。電池之間、電池與其它物體之間也可能會發生相互摩擦、碰撞、擠壓，導致電池接線脫落、導線磨損或電池破裂電解液洩漏。
原因5：電瓶徹底壞了，需要更換電瓶。