早些時候不就爆出過要出1000排量 現在還沒具體訊息 但巡航短期應該不會出 春風不是那種風格 拉力有啊 650MT

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春風CFMOTO作為國內近幾年逐漸成長起來的新生代優質摩托車廠家，其代表車型一直活躍在國內摩友圈中！ 從早期的“三大排”時期，春風，錢江，隆鑫都各自尋覓到一條屬於自己的發展道路。錢江收購遠房偏門貴族貝納利後又吸納了吉利大股東；隆鑫攀上寶馬高枝，在國內推行新品牌；那麼春風呢？ 講實話春風的資產實力是比不過前兩位的，春風自1989年成立以來，歷經30年，如今“三十而立”，一步一步從自我挖掘到學習外部，在於ktm建立合作關係後又與ktm合資建立新廠房，春風靠著向國外大廠借鑑先進技術，向川崎，KTM拜師學藝，拉攏了KTM，逐步形成了自己鮮明的“春風家族”風格。

摩托車市場看似市場狹小，實則暗流湧動，各大傳統豪強與新秀都想分得一杯羹。這樣的情況對於我們廣大摩友來說當然是喜聞樂見的，有了競爭，才會有發展嘛！ 春風雖不如隔壁錢江貝納利財大氣粗，做不出那麼豐富，那麼神速的產品線，但春風也有自己的產品線佈局和規劃。

仿賽車型：前幾天“春風日”已經亮相的依據春風單缸250nk平臺打造的跑車250SR，預計售價在兩萬元上下，外觀造型原創度極高，國內原創度這麼高又這麼好看的確實不多，由此可見春風造車的實力和技術都大有提升。由此可見春風250SR 是今年國內最值得期待的運動車款！

並且預計春風還會發布一臺依據650nk雙缸發動機平臺衍生出的跑車車型。曾經參加過曼島TT的650i就是鮮活的例子，並且最近社交平臺也有透露出春風650排量的仿賽車型在賽道測試的影片，應該距離釋出和上市不遠了。透過查閱春風摩托的造車歷史和現如今的產品目錄，我們可以發現其實春風是造過太子巡航車和踏板車的！ 由於技術和消費者市場，競爭對手等等多方面因素，才形成了現如今以運動休旅為主的產品線。 此外春風在四輪全地形車也頗有造詣，在國外擁有相當不錯的市場佔有率！ 目前春風在兩輪摩托車方面主要是125-650排量的運動街車和休旅車：

125排量：狒狒ST，復古狒狒

150排量：150NK

250排量：250NK,250SR

400排量：400NK,400GT

650排量：650NK,650GT,650TR-G,650MT

預計釋出：650仿賽，V型雙缸公升級街車，公升級V型雙缸豪華休旅車

曾經發布過現如今已經淘汰的v3,v5巡航車款，捷悍，捷馬踏板車款，150夜貓仿賽車款。

可以明確的是，春風已經明確了自己要走的方向，如KTM般的運動街車和仿賽，和學習BMW的豪華休旅車，這是春風發力的主要方向！ 並且年初據有關訊息稱春風會在今年年內釋出公升級車款，公升級的豪華休旅車款已經在路試當中，但是預計仍舊是先投入公務警用。可是無論如何，中國產公升級距離摩友已經很近了！CFMOTO的而立之年，卻正在經歷一場華麗蛻變，以更年輕更科技的姿態，引爆運動潮流！雖然春風無法與錢江貝納利等其他廠商比產品線，比車型數量，但春風也走出了自己獨特的道路，運動，豪華休旅便是它的方向。相信中國產廠商一定會穩步成長，為我們摩友帶來更多更好的產品！