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1 # Myautotime
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2 # 紅劍魚
大眾車固然有很多槽點,但現在大眾就是目前中國最強的汽車品牌,不管網上有多少人黑大眾,但現實中卻沒有任何車企傻得去跟大眾比銷量。
比如2019年9月份,只是Bora和Lavida這兩款車的銷量,就已經超過了8.3萬輛!基本上可以跟豐田全系再加上雷克薩斯全系的月銷量相當。
也就是說,你可以不喜歡大眾,也不買大眾,但你不能妨礙更多的人選擇大眾。
大眾車的優點是外觀設計比較的主流,更符合華人的審美眼光,不像COROLLA和LEVIN那樣充滿濃郁的未來科技的迷幻風格,用方言來說的話,也就是比較的殺馬特。
然後,大眾車型的配置一般都比較的厚道,基本上全系標配了esp、倒車雷達和胎壓監測。中高配車型還都有電動天窗、前駐車雷達和定速巡航。這些配置雖然不能說特別的豐富,但你可以跟同級車型比一比,比如馬自達AXELA的幾款中配車型就沒有電動天窗和胎壓監測、定速巡航。
最後,大眾是實實在在賣車,並沒有像現在的雷克薩斯那樣,以產量不足為理由,各種的加價和花式耍猴。所以,大眾車型雖然定價不算低,但終端的優惠幅度也不小,也就是消費者最後的入手價格不高,這一點對大眾車型的銷量增長也大有幫助。
至於馬自達,其實馬自達在網路上的聲浪還是可以的,一提起馬自達,網路上人人都說好,但現實中照樣賣不動。主要原因就是那些說馬自達好的人,自己都不買!你說蹊蹺不蹊蹺?
所以,馬自達全系的銷量若是能夠每月突破兩萬輛,就已經算是不錯的成績啦!而除了CC以外的任何一款大眾車型,每個月都賣2萬輛,好像也不是什麼大問題。可以參考開頭說的Bora和Lavida的例子。
這就是品牌與品牌的差距。
至於馬自達的空間是否小?嗯,馬自達駕駛位置的前排空間確實不小,但其後排空間確實也不大。以AXELA為例,其4s銷售甚至會直接這麼說:AXELA的後排不是用來做人的。
這是因為,馬自達車型的車頭都有些過長,這樣雖然美觀也有助於操控感的提升,但卻使得駕駛位置相對靠後。所以馬自達車型的後排空間都比較的一般。
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有種說法叫做先入為主,大眾深耕中國市場近40年!幫助建立了國內最早的標準體系,而且早期的Jetta和桑塔納確實口碑極佳!皮實耐用,維護方便,這種觀念深深的烙印在人們的觀念裡,30多年經久不衰!至今還是很多老司機的情懷。
說馬自達不好也不準確,我個人對馬自達的評價是叫好不叫座,人們對馬自達的工程師有說是固執,有說是堅持,喜歡的特別喜歡,稱它為東瀛寶馬,不喜歡就是不喜歡,理由千萬種,我認為是一種偏執,過份的去追求運動和操控而忽略大眾的需求,畢竟你需要靠市場去存活,只有生存下去才能談理想不是嗎?!