近來，關於電動車冬季續航里程“縮減”的討論聲不絕於耳，一時間網路上開始充斥電動汽車“虛假續航”和“續航減半”的言論，還開始出現了唱衰電動車的聲音。大家不僅要問了，到底是什麼原因導致了電動車冬季續航里程“縮減”呢，到底是技術不過關還是產品質量有問題？
負責的說，我認為導致電動車冬季續航里程“縮減”的原因既不是技術的問題也不是產品的問題。其實電動車在冬季續航里程減少的情況一直都存在，也是任何一家車企生產的電動車都會遭遇到的情況，只是這種“里程焦慮”會在冬季變得更加敏感，難免讓人們過分放大這一事實而已。歸根到底，導致電動車冬季續航里程“縮減”的罪魁禍首是氣候！
溫度的降低會降低電池活性，讓電池在低溫環境下的儲電能力僅僅為常溫狀態下的80%甚至更低，這是由鋰電池的物理特性所決定的。我們從更為微觀的層面來講，鋰電子在低溫環境中會變得不活躍，無法自由地嵌入和脫出，自然電池容量就變小了，充放電效率大幅降低，最終導致續航里程在無形當中“縮減”，這就是電動車冬季續航里程減少最根本的原因。
此外電動車和燃油車不同，燃油車在冬季採暖是透過發動機廢熱提供的，對於目前大部分電動車來說採暖則主要來自於電熱絲、熱敏陶瓷原件，而這就需要消耗對電動車來說最為寶貴的電池電量。不難想象，無論續航能力多麼優秀的電動車也無法避免冬季續航“縮水”帶來的尷尬，這幾乎對所有品牌的電動車來說都是無解的，特斯拉、寶馬、蔚來等等都是一樣。慶幸的是電動車一旦迴歸到常溫狀態，這樣的情況就會好轉，甚至是不復存在，一切問題都變得迎刃而解。
縱觀電動汽車的發展歷史並不算長，其技術的確有不足之處，但汽車電動化程序勢不可擋，制約電動車發展的瓶頸終將會一一突破，而我們需要做的則是持有理智而全面的認知，正確看待類似於“冬季續航”一類話題。冬天來了，綠色出行的春天本就不再遙遠！
近來，關於電動車冬季續航里程“縮減”的討論聲不絕於耳，一時間網路上開始充斥電動汽車“虛假續航”和“續航減半”的言論，還開始出現了唱衰電動車的聲音。大家不僅要問了，到底是什麼原因導致了電動車冬季續航里程“縮減”呢，到底是技術不過關還是產品質量有問題？
負責的說，我認為導致電動車冬季續航里程“縮減”的原因既不是技術的問題也不是產品的問題。其實電動車在冬季續航里程減少的情況一直都存在，也是任何一家車企生產的電動車都會遭遇到的情況，只是這種“里程焦慮”會在冬季變得更加敏感，難免讓人們過分放大這一事實而已。歸根到底，導致電動車冬季續航里程“縮減”的罪魁禍首是氣候！
溫度的降低會降低電池活性，讓電池在低溫環境下的儲電能力僅僅為常溫狀態下的80%甚至更低，這是由鋰電池的物理特性所決定的。我們從更為微觀的層面來講，鋰電子在低溫環境中會變得不活躍，無法自由地嵌入和脫出，自然電池容量就變小了，充放電效率大幅降低，最終導致續航里程在無形當中“縮減”，這就是電動車冬季續航里程減少最根本的原因。
此外電動車和燃油車不同，燃油車在冬季採暖是透過發動機廢熱提供的，對於目前大部分電動車來說採暖則主要來自於電熱絲、熱敏陶瓷原件，而這就需要消耗對電動車來說最為寶貴的電池電量。不難想象，無論續航能力多麼優秀的電動車也無法避免冬季續航“縮水”帶來的尷尬，這幾乎對所有品牌的電動車來說都是無解的，特斯拉、寶馬、蔚來等等都是一樣。慶幸的是電動車一旦迴歸到常溫狀態，這樣的情況就會好轉，甚至是不復存在，一切問題都變得迎刃而解。
縱觀電動汽車的發展歷史並不算長，其技術的確有不足之處，但汽車電動化程序勢不可擋，制約電動車發展的瓶頸終將會一一突破，而我們需要做的則是持有理智而全面的認知，正確看待類似於“冬季續航”一類話題。冬天來了，綠色出行的春天本就不再遙遠！