我是1.8l自動豪華版車主。這車絕對是好車。整體評價：408 1.8價效比同價位最高，發動機技術很老，但動力足夠用，保養省心，變速箱低速有頓挫，高速很爽，操控一流。適合開高速、郊區、山路，適合激情的開，撒野的開，不適合城市堵車開。底盤：新408有中級車的外形，但用的是緊湊型的底盤，濾震和噪音介於A、B之間，更偏向A級緊湊型級別，畢竟是非獨立懸掛。懸掛很軟，低速過爛路搖搖晃晃不舒服，高速就很穩，所以408是個適合高速的車，也是法國車一貫特點。但是高速如果遇到坑窪，壓過去時候會有甩尾現象，是因為新款408後扭力梁取消了平衡杆。底盤韌性很好，人車溝通感好，轉向手感一流，無論高速變線還是山路劈彎，讓你覺得有駕駛樂趣，不像一些日系車那麼無聊。動力：我覺得1.8的動力足夠用了，市區超車併線無壓力，堵車加塞時候要比1.2T的要容易，0-80碼加速很快，特別是你開了S檔之後，讓你感覺整個車迸發出無限活力，如果你不是追求開賽車那感覺，1.8足夠。1.8的發動機是神龍在1.6基礎上自主研發的，峰值扭矩在3500轉就達到，這比很多自然吸氣的車好。1.2T在堵車、上坡起步時比較鬱悶；1.6T的動力很強。但兩種渦輪增壓發動機保養費心費錢，要喝好機油汽油，也更容易發生積碳。變速箱：我不太滿意，主要是低速、堵車跟車時候，20-30碼左右經常頓挫，但一提速馬上就好，所以堵車時候有點不爽。6AT變速箱的調教沒有通用、日系車好。空間：我1.85米，坐前排，座椅調得靠後，空間夠用。而且在座椅調後的情況下，後面那個人即使是跟我一樣的大漢也完全無壓力，可見408的空間不是吹的，後備箱很深很寬，後排座椅能放倒，所以家用很實用哦。缺點是後排中間的位置不舒服，靠背是個中央扶手，有點硬。剎車：剎車很急，難以很溫柔的剎車，但這種剎車讓你有安全感，減速很快，最後停下瞬間要晃一下，也是因為懸掛軟。內飾和配置：每個人審美不同，我很喜歡內飾佈局，不俗套！自動啟停沒有實體按鍵不爽，不是什麼大礙。6氣囊，ESP，全身多處鐳射焊接，新平臺的工藝還是可以的，被動安全很好，其他配裝沒啥可說的，就是不帶導航，倒車影像和電動座椅，這點很不爽，因為這三個東西特別特別實用，他居然都不帶，導航和倒車自己裝吧2千塊，但電動座椅有點麻煩了。油耗：不如1.2T，和1.6T差不多。在轎車中算中等。高速的油耗很低，5-7升。純純純手打。
我是1.8l自動豪華版車主。這車絕對是好車。整體評價：408 1.8價效比同價位最高，發動機技術很老，但動力足夠用，保養省心，變速箱低速有頓挫，高速很爽，操控一流。適合開高速、郊區、山路，適合激情的開，撒野的開，不適合城市堵車開。底盤：新408有中級車的外形，但用的是緊湊型的底盤，濾震和噪音介於A、B之間，更偏向A級緊湊型級別，畢竟是非獨立懸掛。懸掛很軟，低速過爛路搖搖晃晃不舒服，高速就很穩，所以408是個適合高速的車，也是法國車一貫特點。但是高速如果遇到坑窪，壓過去時候會有甩尾現象，是因為新款408後扭力梁取消了平衡杆。底盤韌性很好，人車溝通感好，轉向手感一流，無論高速變線還是山路劈彎，讓你覺得有駕駛樂趣，不像一些日系車那麼無聊。動力：我覺得1.8的動力足夠用了，市區超車併線無壓力，堵車加塞時候要比1.2T的要容易，0-80碼加速很快，特別是你開了S檔之後，讓你感覺整個車迸發出無限活力，如果你不是追求開賽車那感覺，1.8足夠。1.8的發動機是神龍在1.6基礎上自主研發的，峰值扭矩在3500轉就達到，這比很多自然吸氣的車好。1.2T在堵車、上坡起步時比較鬱悶；1.6T的動力很強。但兩種渦輪增壓發動機保養費心費錢，要喝好機油汽油，也更容易發生積碳。變速箱：我不太滿意，主要是低速、堵車跟車時候，20-30碼左右經常頓挫，但一提速馬上就好，所以堵車時候有點不爽。6AT變速箱的調教沒有通用、日系車好。空間：我1.85米，坐前排，座椅調得靠後，空間夠用。而且在座椅調後的情況下，後面那個人即使是跟我一樣的大漢也完全無壓力，可見408的空間不是吹的，後備箱很深很寬，後排座椅能放倒，所以家用很實用哦。缺點是後排中間的位置不舒服，靠背是個中央扶手，有點硬。剎車：剎車很急，難以很溫柔的剎車，但這種剎車讓你有安全感，減速很快，最後停下瞬間要晃一下，也是因為懸掛軟。內飾和配置：每個人審美不同，我很喜歡內飾佈局，不俗套！自動啟停沒有實體按鍵不爽，不是什麼大礙。6氣囊，ESP，全身多處鐳射焊接，新平臺的工藝還是可以的，被動安全很好，其他配裝沒啥可說的，就是不帶導航，倒車影像和電動座椅，這點很不爽，因為這三個東西特別特別實用，他居然都不帶，導航和倒車自己裝吧2千塊，但電動座椅有點麻煩了。油耗：不如1.2T，和1.6T差不多。在轎車中算中等。高速的油耗很低，5-7升。純純純手打。