手動擋匹配自動啟停有優勢，如果是自動擋還需要考慮車輛自動啟停後的應答性，但是手動擋卻可以不用考慮，主要是手動擋在起步以前，掛檔時，發動機已經啟動，發動機應答時間足夠！
現在手動擋車輛，在等紅綠燈時，車輛正確的操控方法是踩剎車和離合器，車輛掛空擋，停車，拉手剎，松剎車和離合器，這個時候手動擋車輛自動啟停是工作的，發動機不會出現怠速運轉工況。
車主在起步時，踩離合，掛一檔，油離配合以前，發動機已經啟動，發動機啟動時間較長，不會影響車輛的應答性，所以手動擋匹配自動啟停，對於車輛駕駛感來講，優勢明顯！
對於自動擋車輛，車主大部分都是D檔踩剎車等紅綠燈，當綠燈時，車主松剎車，踩油門，此時，發動機有一個啟動應答響應時間，車主在開車時，車輛會有略微的頓挫現象！
其實只要是可以省油，並且不影響車輛駕駛效能，都是合適的，現在幾乎所有的車型都配置自動啟停技術，主要是由於國家工信部對車輛排放標準管制特別嚴格，企業平均油耗必須達到工信部相關標準，所以現在車輛自動啟停技術都是強制實施的，即使中國90%的消費者認為發動機啟停技術相當雞肋，畢竟自動啟停成本高，並且對油耗影響非常小，後期維修保養成本高，所以大部分人都不喜歡！
手動擋匹配自動啟停有優勢，如果是自動擋還需要考慮車輛自動啟停後的應答性，但是手動擋卻可以不用考慮，主要是手動擋在起步以前，掛檔時，發動機已經啟動，發動機應答時間足夠！
手動擋車輛現在手動擋車輛，在等紅綠燈時，車輛正確的操控方法是踩剎車和離合器，車輛掛空擋，停車，拉手剎，松剎車和離合器，這個時候手動擋車輛自動啟停是工作的，發動機不會出現怠速運轉工況。
車主在起步時，踩離合，掛一檔，油離配合以前，發動機已經啟動，發動機啟動時間較長，不會影響車輛的應答性，所以手動擋匹配自動啟停，對於車輛駕駛感來講，優勢明顯！
自動擋車輛對於自動擋車輛，車主大部分都是D檔踩剎車等紅綠燈，當綠燈時，車主松剎車，踩油門，此時，發動機有一個啟動應答響應時間，車主在開車時，車輛會有略微的頓挫現象！
其實只要是可以省油，並且不影響車輛駕駛效能，都是合適的，現在幾乎所有的車型都配置自動啟停技術，主要是由於國家工信部對車輛排放標準管制特別嚴格，企業平均油耗必須達到工信部相關標準，所以現在車輛自動啟停技術都是強制實施的，即使中國90%的消費者認為發動機啟停技術相當雞肋，畢竟自動啟停成本高，並且對油耗影響非常小，後期維修保養成本高，所以大部分人都不喜歡！