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  • 1 # 低調做全世界都曉的人

    紅旗車,不知是營銷還是炒作,總之,媒體上一直說這款車最近銷量提高多少多少,但消費者卻很難在路上看到,有可能以前銷量太低,經過降價,親民設計,大力營銷,銷量相對過去是有一定的提升,問題是基數太小,所以,哪怕現在的銷量再大,市場佔有率也不會很高!紅旗車,本來就是小眾車,確切說基本都是官方車,定做的質量應該不會差,當然是在不考慮價格和後期維護保養的情況下。一直靠國家養著。作為共和國長子,一汽擁有無可比擬的天然優勢,資金,人才,政策等,偏偏是一手好牌,打得稀巴爛!其實,一汽就小車這塊,共分兩塊,一是一汽轎車,一是一汽大眾。一汽轎車裡又含馬自達合資,也是主要的盈利部門,至於紅旗,那真是爛泥扶不上牆,這裡主要說走市場化那部分車型,先是跟奧迪合作,就直接換個標,其他照搬奧迪100,後來換了488發動機,那是美國技術,質量爛得一逼。再後來車身在奧迪基礎加長,發動機換成日產尼桑V6發動機,發動機和變速器根本不配套,結果直接強硬加接,就是把飛輪殼重新加工一下,對螺絲空就行,導致後期共振現象嚴重,起動機毀滅性損壞,駕駛體驗也是一塌糊塗,方向盤同樣是手工縫製,但沒過幾年爛得像報廢車似的,關於這一款車,我更是在內部資料上看到關於燃油管質量問題的通報:由於質量問題,有時會開裂漏燃油,具有巨大的安全隱患,但又不敢召回,就在內部通告要求以送溫暖送關懷名義通知車主來4s店免費更換,過了保質期的,客戶計較抱怨的,免費,沒意見的,費用照收。當時看到這份有一汽技術部釋出,稱為絕密的技術通告,我都不敢相信!後來又有少量基本只供參觀仿林肯車總統車,再到後來仿豐田的,仿馬自達的奔騰。也就是說,紅旗最後連自己都恨自己,直接改名字了!如果說眾泰是高仿,人家就是A貨!總之,跟誰合作就仿誰!兩年前買車,考慮兩個愛徒一個是4s店總經理,一個是技術總監,無論價格還是後期維護應該可以方便多些。結果打電話給總監的徒弟,他首先問我誰買。我說自己,直接說千萬不要買,問題太多,怕我以後罵他……不是我跟一汽有仇,說了這麼多,這都是自己親身經歷,也許是恨鐵不成鋼吧!我真心希望我們曾經的驕傲,紅旗車能在祖國大地上到處可見,甚至國外也能見到紅旗的身影!還有就是一汽大眾這塊,就是個組裝廠,技術是人家的,利潤大頭也是大眾的,儘管如此,還是一汽最為賺錢的部門!現在的一汽新領導已經開始注重研發和市場反應,希望紅旗車早日找到適合自己的道路,發展越來越好!

  • 2 # 鴻漸談車

    任何車型在剛上市之前,肯定是不會做出什麼價格讓利的,除非這款車型本身就偏於小眾,廠家或許會在這種情況下做出適當的價格優惠措施,但是這種情況也是非常少的,所以說,紅旗HS5不降價這也很正常的,但是隨著上市時間越來越長,開始慢慢的放出價格優惠也是必然的。

    至於為什麼這一款車型,從上市到現在一輛也沒見過,我覺得這可以理解的。為什麼這麼說呢?根據紅旗給出的,五六月份HS5銷量資料,在上市的這兩個月裡,該車型總共賣出了2970臺,按照這個資料來看,該車型的市場銷量比較低,選達不到平均標準,新車銷售數量不多,如果再平攤到全國每個地區,那能見度可想而知了。全國有275個地級市,1478個縣城,將紅旗HS5的銷量平攤到這些地方,平均一個地方的擁有率都不到兩臺,能見度有多高,自己可以想象。

    而且作為一款剛上市不久的新車,廠家產量可能還沒跟上來,即便對外宣稱訂單有多少臺?可這些訂單都是需要經銷商慢慢去消化的,如果在生產線產能沒有達到的情況下,交車的數量跟頻率肯定是不高的。那如果交車率都不高的話,普通人要上哪去看到這款車呢?

    另外這也涉及到了一個品牌地域劃分的關係。這就好比說,北方地區可能比較偏愛德系品牌,南方地區可能更喜歡日系品牌,這就會造成在北方地區德系車的出現頻率會更高,能見度也會更高,反之,在南方地區可能見得比較多的就是日系品牌的車輛,德系可能就會稍微少一些。舉個例子來說,Sylphy是A級車當中,銷量排名前三的車型,每個月都有兩三萬臺的銷量,可是我所在的城市,我幾乎很少看到Sylphy這款車,我能說他賣的不好嗎?肯定是不能這麼說的。

    其實我個人倒是覺得紅旗hs5能見度不高,最最重要的原因就是它的銷量還沒有上去;那麼它的銷量為什麼上不去呢?不是說大家不認可他的車型,而是這款車剛上市,所以價格方面是沒有任何優惠的,那麼消費者想要購買價效比高的車型,要麼是不考慮它選擇其他車型,要麼是在持續觀望等待降價優惠。那麼我覺得HS5開始降價的時候,就是它銷量開始攀升的時候,那麼等銷量達到一定的程度時,這款車型的能見度就會慢慢的提高。

  • 3 # 使用者6269072206789

    我是hs5頂配金色車主,8月6日提車,五千公里了感覺很好,開在路上不輸跑馬x3奧迪Q5,現在我百色這個小縣城已經發現有三輛了

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