很多人應該都知道當飛機從接近音速到超過音速這一過程中會產生一聲巨大的聲音，而我們把這聲音叫做音爆，但是很多人並不知道到底為什麼會產生音爆，接下來就先讓我捋一捋，音爆產生的具體原因是什麼。
在平靜的水面上，如果一艘快艇在水中高速前進時，我們看到它激起的水波是從艇前開始，呈一楔形向外傳播。同時我們可以看到前緣密集，波浪很大，而後面波浪就很小。這種波我們稱為楔形水波。此波隨同快船一道前進，波及的範圍始終在楔形之內。
同樣地，對於空氣來說，也有這種現象，如果給空氣一個擾動，聲音也會象水一樣透過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內刺激鼓膜產生的。當飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會象水中前進的快艇一樣出現一種楔形或錐形波，這就是激波。當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然後彙集成一道包羅機頭的前激波和一道尾隨機尾的後激波。
這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質。激波的厚度很小，經過波後空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵裡，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”。
所以我們應該清楚了，飛機產生音爆時，並不僅僅是因為速度超過了音速，才產生的音爆，而是因為當飛機從音速到超音速這個過程中飛機所產生的激波經過波後空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵裡，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響，這種響聲也就是我們所說的音爆。
但是當飛機已經達到超音速行駛了，那麼激波後空氣的壓強、密度、溫度都已經趨於穩定，不會再立即升高，激波的速度也不會立即下降，產生不了強烈的變化，當然我們也就感受不到飛機超音速所帶來影響，這也就是為什麼戰鬥機飛行時只會產生一次音爆，而不是持續產生音爆。
很多人應該都知道當飛機從接近音速到超過音速這一過程中會產生一聲巨大的聲音，而我們把這聲音叫做音爆，但是很多人並不知道到底為什麼會產生音爆，接下來就先讓我捋一捋，音爆產生的具體原因是什麼。
在平靜的水面上，如果一艘快艇在水中高速前進時，我們看到它激起的水波是從艇前開始，呈一楔形向外傳播。同時我們可以看到前緣密集，波浪很大，而後面波浪就很小。這種波我們稱為楔形水波。此波隨同快船一道前進，波及的範圍始終在楔形之內。
同樣地，對於空氣來說，也有這種現象，如果給空氣一個擾動，聲音也會象水一樣透過波的形式向外傳播，這就是聲波。我們平時聽見的聲音就是聲波傳入耳內刺激鼓膜產生的。當飛機在空中作超音速飛行時，在機頭或突出部分，也會象水中前進的快艇一樣出現一種楔形或錐形波，這就是激波。當它們向外傳播時便互相干擾和影響，然後彙集成一道包羅機頭的前激波和一道尾隨機尾的後激波。
這種波雖然可以用上述的楔形水波來比擬，但有著迥然不同的性質。激波的厚度很小，經過波後空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵裡，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響。這種響聲就稱之為“音爆”。
所以我們應該清楚了，飛機產生音爆時，並不僅僅是因為速度超過了音速，才產生的音爆，而是因為當飛機從音速到超音速這個過程中飛機所產生的激波經過波後空氣的壓強、密度、溫度都突然升高，速度立即下降。當這兩道激波波及到無論哪個空間和物體時，均會感到這種強烈的變化，反映到人的耳朵裡，使耳鼓膜受到突然的空氣壓強變化，就感覺是兩聲雷鳴般的巨響，這種響聲也就是我們所說的音爆。
但是當飛機已經達到超音速行駛了，那麼激波後空氣的壓強、密度、溫度都已經趨於穩定，不會再立即升高，激波的速度也不會立即下降，產生不了強烈的變化，當然我們也就感受不到飛機超音速所帶來影響，這也就是為什麼戰鬥機飛行時只會產生一次音爆，而不是持續產生音爆。