豪爵DF150是豪爵的一款面向鄉村市場年輕人的通路車，與純幹活的通路車不同，他在動力和配置，外觀等方面要更高階一點，更符合年輕人的審美和口味，外觀時尚運動，配置規格相對較高，動力也是豪爵的主推機型，因而價格也破萬，達到了10500左右。

這款發動機與豪爵DR150和NK150是一樣的發動機，即豪爵TSR150發動機的改進型，實際排量為150cc，最大功率為9.1KW，最大扭矩達到了12.7NM，這個資料比老款的TSR150發動機動力有了明顯提升，即使是與幾家合資車型相比，也完全不落下風，你可以查閱本田帥影150，飛致150的資料對比。

這款機器採用了大量新技術，如圖。

豪爵不同於其他廠家，品控完全依賴於靠收集小白鼠的反饋來提升，豪爵的做法與日系品牌一樣，將各種問題消滅於出廠前，這才是豪爵與鈴木合作多年學到的最寶貴的財富，這個財富不僅是觀念上的，而且是有相關軟硬體設施和大量實驗資料來支撐的，是涉及一個企業最關鍵最核心的秘密。

觀點不同不要緊，有論就要有據，請順帶附上詳細的論據，並且在友好和諧的氣氛下交流，勿帶人身攻擊，否則就別怪我以噴子的定位來歸類這類讀者了。

配置上豪爵DF150比較誠意，採用一款面積不算大的負顯儀表，可以顯示的實時訊息比較全面，因為是負顯的原因，所以比市場上的一般儀表顯示得清楚得多。採用前正立式、後雙氣囊減震，避震效果相對有規格，雖然沒有前倒置、後中置的懸掛組合運動，但就我騎過的很多中國產150配置的倒置減震來看，豪爵的這套懸掛組合要好於很多中國產前倒置，後中置的懸掛組合。

豪爵DF150動力搭載的是一臺豪爵自主研發的TSR動力平臺，實際排量為149mL單缸風冷發動機，是由之前的TSR發動機上調校而來，最佳化過的這款發動機動力提升較為明顯，採用內建雙重緩衝平衡軸，運用了高效燃燒、曲軸偏心、錯齒齧合消音和滾子搖臂等多種先進動力科技。最大功率9.1kw/7500rpm，最大扭矩12.7N.m/6000rpm。這樣的動力表現在同級車型來說屬一流水平。

搭配由7個感測器、一個控制器、和5個執行器構造而成的FI智慧電噴。官方宣稱 WMTC油耗低至1.89L/100km，結合該車搭配的15L油箱，續航不用太過於擔心，

總的來說，豪爵DF150對比目前國內萬元以內的車型來說，還是比較有競爭力的，比較適合年輕群體，如果你喜歡該車的外觀的話，絕對是一款萬元內值得入手的車型，在質量上依靠大長江（豪爵）嚴格的質控體系，不用太過於擔心.