蘭州至漢中高速鐵路全長433千米，全程設計速度為350公里/小時，採用客運專線級別的雙線電氣化鐵路設計，軌道型別為無砟標準軌（1435 毫米）

高速鐵路 ，全稱蘭州至漢中高速鐵路，亦稱蘭福高速鐵路蘭漢段，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至陝西省漢中市的西北-東南向高速鐵路幹線。途經臨甘肅省的洮縣、、漳縣、武山縣、禮縣、西和縣、成縣，陝西省的略陽縣、勉縣，兩省五市兩區九縣，線路全長約433公里，是西北溝通華中、西南的最快捷高速鐵路通道.計劃2019年開建，2023年建成。

蘭漢高鐵，是一條蘭州至天水至漢中的高速鐵路，呈西北-東南走向。途經甘肅省的臨洮縣、渭源縣、隴西、武山縣、甘谷縣、天水市、徽縣、勉縣、漢中線路全長約510公里，是西北溝通華中、西南的最快捷高速鐵路通道，設計時速為350公里。但是小編從網上找的圖片上並沒有找到隴西的標註，從圖中可以看出，線路走向為臨洮，渭源，漳縣，武山等。而隴西縣在渭源縣以東，武山、漳縣以北，通渭縣以西。從文字和圖片可以看出兩者的不同之處就是渭源到武山間的線路走向，是過漳縣，還是過隴西？從地圖上可以看出，渭源到武山，過漳縣或者過隴西都是可以的，一個路線稍微偏北，一個路線稍微偏南，在沒有更多資料披露的情況下，目前還不能確定究竟會選擇哪條路線。而蘭漢高鐵於2019年開工，相信在今年2018年會有更詳細的路線規劃圖出來。

經資料查詢，蘭漢高鐵全稱蘭州至天水至漢中城際鐵路，全長約510公里，是一條西北起甘肅省蘭州市，東南至陝西省漢中市的西北-東南向高速鐵路幹線。途經臨甘肅省的臨洮縣、渭源縣、隴西、武山縣、甘谷縣、天水市、徽縣、勉縣、漢中。

由此可見，經過隴西。

謝悟空。我昨天回答了蘭漢鐵路是不是經過岷縣的問題，今天這個問題與之類似。 根據規劃，蘭漢鐵路經過的地方為：“蘭州、臨洮縣、渭源縣、隴西、武山縣、禮縣、徽縣，陝西省的略陽縣、勉縣，兩省五市兩區九縣，線路全長約433公里”；而另外一種說法是：“途經甘肅省的臨洮縣、渭源縣、漳縣、武山縣、禮縣、西和縣、成縣，陝西省的略陽縣、勉縣，兩省五市兩區九縣，線路全長約433公里”。 可見其中的一個區別就是，過漳縣還是隴西。應該說，過境這兩個縣是肯定的，問題是在哪裡設站。隴西縣城稍微靠了東北一些，漳縣縣城稍微靠南了一些。根據高鐵選址的經濟考慮，一般會離開城區一段距離，如果這個“一段距離”恰好在隴西縣城和漳縣縣城之間的話，未來是不是會設成了一個聯合車站，不管叫什麼名字，其實距離兩座縣城都不遠。 即便是不這樣，火車站就是設在了漳縣，那隴西和岷縣的情況就很類似，距離蘭漢高鐵線上的漳縣站也不是很遠，應該說在蘭漢鐵路合理的輻射範圍內，甚至還是一個比較優越的輻射位置。當然，和岷縣比，它的劣勢是岷縣還有蘭渝鐵路過境設站，隴西就沒有這個優勢了。 昨天回答以後有留言說蘭漢鐵路根本就沒有確定，一派胡言云云。去除掉其中的習慣性的“噴”的因素，我們可以注意到，現在一切的關於經過哪裡不經過哪裡，其實都是根據官方公佈的規劃和“說法”的分析。目前在漳縣和隴西的問題上已經出現了兩種說法，而規劃是不是就一成不變了，也不能完全保證。所以這裡所講的一切，都是在現有規劃的基礎上的分析。如未來與事實有出入，就還需矯正。

蘭漢高鐵，是一條蘭州至天水至漢中的高速鐵路，呈西北-東南走向。途經甘肅省的臨洮縣、渭源縣、隴西、武山縣、甘谷縣、天水市、徽縣、勉縣、漢中線路全長約510公里，是西北溝通華中、西南的最快捷高速鐵路通道，設計時速為350公里。

原計劃2019年開工2023年竣工。

今年是2020年年底了，既沒有這條線路開工的訊息，什麼時候開工的訊息都沒了，建設與不建設還不知道呢。

看看2021年有沒有這條線路的訊息，我們拭目以待吧！

2020年是中國的高速磁懸浮列車元年，如果這條線路遲遲不能建設，也許是好事為什麼呢？如果一旦建設改為高速磁懸浮列車，那該多好。今年中國有十多個地方新建高速磁懸浮列車，時速600公里每小時。遲遲不能建設，應該是好事情越晚越好，新生事物會代替舊事物！

關於蘭漢高鐵的申報，網上流傳著在十四五國家高鐵網的規劃和建設中都已經停止了，哪來的：還有沒有經過隴西之說？