區別很大，帶T的是有增壓裝置的，而沒有T的是不帶增壓裝置的。

區別如下：

1、帶T動力普遍存在動力強勁特點。

1.4T的動力相當於1.8L的水平，但對於小排量車型而言，動力並不是車主最主要的訴求。

2、帶T車型保養和維修成本也要高於帶L的發動機。

3、帶T車型油耗低，但對於耗油本身不大的小排量L車型而言，帶T車型的油耗優勢並不明顯。

4、帶T車型價格貴於帶L車型。

5、帶T技術成熟程度仍然是個難題。例如，在自然吸氣發動機極少出現的燒機油現象，卻在帶T動力車型時有發生。

汽車帶T是指發動機採用的是渦輪增壓(Turbo Boost)技術；汽車不帶T是指發動機採用的是自然吸氣。

擴充套件資料：

“T”與“L”的競爭

隨著“L”排量的增加，客戶的體驗性越來越好，卻不可避免的需要更大的成本去遵循歐盟嚴格的排放標準。

2007年12月19日，歐盟委員會通過了汽車尾氣排放新強制性標準的提案，要求到2012年，歐盟新車的二氧化碳排放量應由當時的160克/千米減至120克/千米。

屆時，不達標汽車每公里二氧化碳排放量每超過1克將被罰款20歐元。從2013年到2015年，罰款將逐年遞增。

正是這個原因迫使歐洲汽車製造廠商極力向著小排量、低排放的標準去努力，渦輪增壓發動機就成為一個重要的技術手段。