吉利繽越遊俠版和運動遊俠版的區別主要在於外觀，運動版進行了“微整形”整車視覺感受更有活力但縮水了一些配置，至於實際效能表現不會有差距。
繽越搭載的1.5T發動機只有一款沒有區分高低功率調教，匹配的變速箱也都是吉利沃爾沃合作研發的7擋溼式雙離合，所謂的普通版和運動版在車身輕量化上也沒有做區分，所以運動版只是看著運動而已本質並沒有區別。
這臺1.5T直列三缸發動機最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，增壓器比較積極可以在發動機1500轉的時候最強發力，而且能持續輸出到4000轉，動力表現還是相當不錯的只是高轉三缸機的噪音震動會明顯一些，雖然獲得了7.9秒破百的好成績但同樣降低了用車品質，能接受這點不足運動的優勢才能體現出來。
不過懸架是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立，這種結構並不能帶來非常好的操控感受，也就是說這臺車最好的運動效能體現主要是在直線加速，彎道的車身姿態控制只能說一般。
配置方面有運動版縮水了全景影像、真皮座椅、遠端啟動但升級了LED大燈，外觀上霧燈位置有改進，中網用紅色裝飾線和燻黑中網替代了普通版，剎車卡鉗噴成了紅色，其他方面就沒有太大區別了。相比普通版LED也許是比較吸引人的配置，不過大燈的價值是否和倒車影像以及真皮座椅對等就要自己斟酌了。
繽越是一臺比較另類個性的小車，但三缸動力也是明顯的槽點，奈何吉利沒有小排量效能機……追求效能還是追求體驗呢？
吉利繽越遊俠版和運動遊俠版的區別主要在於外觀，運動版進行了“微整形”整車視覺感受更有活力但縮水了一些配置，至於實際效能表現不會有差距。
繽越搭載的1.5T發動機只有一款沒有區分高低功率調教，匹配的變速箱也都是吉利沃爾沃合作研發的7擋溼式雙離合，所謂的普通版和運動版在車身輕量化上也沒有做區分，所以運動版只是看著運動而已本質並沒有區別。
這臺1.5T直列三缸發動機最大功率130kw、峰值扭矩255牛米，增壓器比較積極可以在發動機1500轉的時候最強發力，而且能持續輸出到4000轉，動力表現還是相當不錯的只是高轉三缸機的噪音震動會明顯一些，雖然獲得了7.9秒破百的好成績但同樣降低了用車品質，能接受這點不足運動的優勢才能體現出來。
不過懸架是前麥弗遜、後扭力梁式非獨立，這種結構並不能帶來非常好的操控感受，也就是說這臺車最好的運動效能體現主要是在直線加速，彎道的車身姿態控制只能說一般。
配置方面有運動版縮水了全景影像、真皮座椅、遠端啟動但升級了LED大燈，外觀上霧燈位置有改進，中網用紅色裝飾線和燻黑中網替代了普通版，剎車卡鉗噴成了紅色，其他方面就沒有太大區別了。相比普通版LED也許是比較吸引人的配置，不過大燈的價值是否和倒車影像以及真皮座椅對等就要自己斟酌了。
繽越是一臺比較另類個性的小車，但三缸動力也是明顯的槽點，奈何吉利沒有小排量效能機……追求效能還是追求體驗呢？