大家看到這條新聞第一反應肯定是高興的，對吧？又一國際汽車品牌收入中國企業囊中。

所以，我覺得未來中國企業透過自主創新，協作共贏等這種方式，不斷學習，不斷進步，未來會越來越好。

在2018年2月24日，吉利集團正式宣佈，已透過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份（市值約90億美元），成為其第一大股東。戴姆勒旗下最著名的品牌就是賓士，李書福這次收購顯然是衝著賓士而來。

值得注意的是，吉利只是“買下”了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份（市值約90億美元），成為其第一大股東。並不是像吉利收購沃爾沃那樣的情況，2010年8月2日，吉利控股集團正式完成對福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權收購。在收購沃爾沃的時候吉利對沃爾沃是有絕對的控制權的。

但是這次不一樣，賓士的第一大股東到底有多大控制權呢？原先的第一大股東科威特投資局，以前戴姆勒的經營管理科威特投資局根本說不上話！

賓士真正做決策的是其CEO——德華人蔡澈。這就好比騰訊和阿里巴巴，最大股東也是外國投資者，但真正做決策的是馬化騰和馬雲。

所以現在賓士和吉利的關係很微妙！只能看後面的發展了，

吉利買下賓士，說的有些誇張了，買下沃爾沃才是真的，對於賓士也只是買下了部分股權，因為賓士的股權比較分散，不到百分之十的股權，就成了第一大股東，而且也並沒有實際的控制權，只要有其他的兩個或三個股東聯手，你一樣什麼都不是，但是賺錢和分紅是肯定免不了的。我們要先看李書福這個人，當時天津夏利倒閉了，他就花錢買了夏利的原始藍本，稍稍改動，就成了吉利的金剛，然後採取農村包圍城市的策略，讓原來騎摩托的人都開上了車，賺了錢然後再開發新車型，再上市，陸續的有了實力。經典之作就是在於上一次的經濟危機大潮中，抓住了機會，豪賭了一把，收購了沃爾沃的全部股權，畢竟沃爾沃也是世界上知名的豪車品牌，而且在國外也有著很多的忠實客戶，尤其是在質量和安全性上都是名列汽車品牌前列的，打出了信心和名氣，每一個汽車人，都有一個汽車夢，當完成了汽車夢之後，隨著而來的就是豪車夢，鑑於沃爾沃的成功收購，讓李書福嚐到了甜頭，也讓他有了這種國際收購的經驗與團隊，更膽量和想法，什麼是最好的的發展?掠奪，收購就是掠奪的一種方式。當沃爾沃被李書福消化之後，他一直在暗中觀察，等待下一個目標的出現，現在等到了，所以從興業銀行和摩根凱利獲得了支援，成功出手拿下了賓士的第一大股東，不論從哪個角度來講，這都是一筆非常成功的投資，也是華人們的驕傲。祝福這些中國的企業家們，敢想敢幹，心想事成，越來越好。