今天對於這一對兄弟絕對是一個特殊的日子，因為它們必須要真刀真槍的比劃一下，才能凸顯出作為本田嫡系的整體硬實力。新大洲本田CBF190TR和五羊本田鷙道190ss雖然屬於兩個不同的品牌，但一些核心的東西都來自於本田，所以這兩款車型之間的選擇，還是要看一些和核心沒有直接關係的東西。

首先我們來看一下這兩款車型的相同之處，它們的動力總成其實屬於同款，也就是本田系率先使用在運動型街車上的，那款190cc單缸風冷電噴發動機。

這款動力總成技術水平算不上很高，但耐用性不錯，動力特性也比較實用，並且燃油消耗量也比較小，當然燃油消耗量的表現，也離不開本田PGM-FI電噴系統的輔助幫忙，所以這兩款車型在實際的效能表現方面並不會有多大的區別。190TR和190ss除了動力總成，供油系統完全一致以外，基礎配置也是沒有多大差異的，比如儀表，燈光，減震規格，剎車輔助系統就屬於同等水平，如此一來這兩款車型之間的不同主要將會集中在，細節處理和騎行質感兩個大的方面。車型細化程度肯定是五羊本田190ss會更為出色，因為這是這個品牌的強項，也是它旗下車型最後的王牌。至於騎行質感方面常規路況下兩款車型差異並不大，畢竟它們的基礎配置沒有多大的區別。

但在非鋪裝路面上190ss的優勢就會顯現出來，它的這種優勢主要來自於車條輪轂，因為車條輪轂它對路面的衝擊力會有一定的過濾效能，這樣就可以提升整個駕乘舒適性，除此以外略長的軸距，也會在這方面起一個相輔相成的作用。

除了以上差異以外190ss因為油箱達到了15.3L，所以實際的可用續航里程也會更給力，尤其是在高使用頻率下，這方面的優勢不容小覷。綜上所述，五羊本田鷙道190ss會更適合平時20km非鋪裝路面下的代步騎行。

上圖為新大洲本田的CB190TR。

上圖為五羊本田的摯道190。

這兩款車都是在本田那顆184cc排量單缸風冷兩氣門發動機的動力平臺上延伸而來的兩款復古風格小排街車。兩款車屬於是花開兩朵各表一枝，動力，車架，配置基本一樣，是兩家合資廠按照自己對於復古的不同理解而設計出來的個性化車型，基本上面對的都是同一目標人群。

這兩款車都沒有什麼走非鋪裝路面的本事，一般還是在鋪裝道路上行駛比較靠譜，你別看廣告，那是忽悠。

所以說，咱不信廣告得看療效。

而五羊本田摯道的定位非常清晰，就是走公路的，提都沒提越野兩字兒，畫面裡面也從未有爛路，很簡單，五羊本田摯道摯道自己能幹什麼不能幹什麼。

當然，走非鋪裝道路並不就是去越野，不需要你像達喀爾拉力賽那樣去風馳電掣。

所以兩款車也都能走不太爛的非鋪裝道路，注意控制速度還是可以的。如果非要在這兩款車裡面選一輛，那我更傾向於五羊本田的摯道190，因為他是鋼絲輻條輪轂，雖然這個輪轂的選擇並非是為了越野，而是為了逼格，但是這種輪轂對於路面顛簸的吸震能力還是比鋁合金輪轂要好，舒適性要好點，你試過就知道。另外高達190mm的離地間隙也比新大洲本田的CB190TR要高不少，後者只有150mm，因而能獲得更好的透過能力。