城市公交車肯定不會虧本的，司機也不會告訴您這些東西，因為司機是公交公司僱傭的，才不會給您扯這個，真正賠錢的是那些城際快客，這些私人承包的路線，近些年基本上很多都在賠錢！

城市的運營的公交車，公交公司賠不了錢，有政府補貼、車身廣告收入、公交卡押金、充值金額的沉澱等，這些都是收入，一臺車一個司機，再加上多數都是混動、電動的車型了，運營成本低、維保成本也低了，每天乘坐率那麼高，不會賠錢的！

而城際公交和長途客車就很難說了，這些年私家車越來越多，更有各種平臺的拼車服務，城際公交和長途客運執行艱難，又趕上油價上漲，導致經營一度嚴重虧損，我見過不少私人承包路線的最後被迫改行，一年虧個七八萬都是常事，入不敷出！

而且燃油等補貼政策也是杯水車薪，主要是每年管理費就要將近1萬，再加上昂貴的汽車保險，車的損耗、維修保養等費用，每年都需要要好幾萬，爆滿的情況只是每年的固定時間，比如各種假期，平時幾乎看不到爆滿的，現每天都是虧損地跑幾趟，這些人都是個人承包的，他們更知道里面的艱辛，說虧本基本上不假！

公交公司現在都是承包公司，一個公司開很多線路的，你看到的是部分線路爆滿，而且還是有部分時間段，很多時間都是幾個客人在車上，你算一下，BRT線路五分鐘一躺，一個路線得跑多少司機才能填充滿一條線路，工業區線路更加了，除了上下班，其他時間段座位能坐一半算不錯了

公交車使用年限8年，大概60-80W①臺，每年還有別的費用，司機工資，7788的，每張票才二塊，刷卡才一塊多。老年人坐車免費，真正賺錢是以前私人運營的鄉村線，拼命超員，過年也漲價了。