2017年，Excelle可算是好好的火了一把，依靠中庸穩重的外觀顏值和3萬左右的逆天終端售價優惠，Excelle在2017年月銷量最高達到了40939輛，並且數次奪得轎車銷量的冠軍榜單，但2018年的Excelle卻出現了一些尷尬的問題，依靠降價取得的銷量導致了即便是換代之後價格也沒法提上去，其次就是全新Excelle全系標配的三缸發動機讓不少消費者吐槽，銷量已經出現頹勢。

當然了，市場如果依舊平穩的發展下去，Excelle的處境也不會太糟，但最近，作為轎車銷量王的Lavida卻釋出了一些讓Excelle深感頭痛的訊息，那就是全新Lavida要換代了，不過換代就換代，卻偏偏實力強的讓人害怕，不信？那咱們就一起來看看全新Lavida實力到底怎麼樣。

作為全新換代Lavida，新車外觀採用了大眾全新的家族式前格柵設計，雖然逃離了現款大眾的套娃臉，但毫無疑問又進入了大眾下一代的套娃臉，不過全新格柵看起來確實要比現款更加好看，更大的格柵看起來也是更顯激進，對於這一點或許不少消費者已經不感到意外了，畢竟前兩天大眾釋出的多款新車中都是採用了這樣的外觀設計。

至於側面，新車相比老款更顯穩重大氣，尤其是車尾的側面造型，我甚至懷疑我看到的是一輛寶馬，顏值確實非常高，除了顏值，新車的外觀尺寸也是一大亮點，新車長寬高分別達到了4670/1806/1474mm，軸距為2688mm，相比現款長寬高都是有所增加，而軸距更是增加了78mm，儼然已經從一輛A級車變身為一輛A+級別的車型，這對於喜歡大尺寸車型的中國消費者自然是非常對胃口。

車長以及軸距的增加帶來的自然就是空間的變大，咱們看到的這張圖片是現款Lavida的後排空間表現，試想一下軸距再增加78mm，那後排空間估計和中級車完全有得一拼了，只是比較遺憾的是中間地板凸起太高，新款不用疑問，肯定也有一個非常高的中間地板，畢竟新車還是來自於血統更純正的MQB平臺。

而內飾方面新車的變化同樣十分明顯，相較於現款看起來較為老氣的內飾來說，新車的外觀顏值實在要年輕時尚許多，不過換擋桿造型以及旋鈕造型的設計都沒有改變，所以這個內飾看起來是既陌生又熟悉，但顏值明顯提升很多。

最後就應該再說動力了，新車將依舊沿用現款的1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，但此前老掉牙的1.6L則是被換成了1.5L，不過排量雖然變小了，全新發動機的最大功率卻增加到了116馬力，排量變小，動力變強，自然是擁有更為出色，此外，新車將會繼續匹配5速手動、6速手自一體和7速雙離合變速箱，也提供給消費者非常豐富的選擇。

綜合來看，全新Lavida的實力增強可不是一點半點，但也有一個點值得懷疑，新車尺寸接近Sagitar，那麼新車的價格會不會隨之上漲？如果新車依舊保持原價，那麼我想Excelle估計就要全面崩潰了。

首先是外觀，全新一代Lavida採用了大嘴式進氣格柵，C柱隱約給人一種溜背的視覺感官；整體造型設計更加年輕、運動時尚，這是很多消費中意的一點；既然叫LavidaPLUS，很大變化還在於車身尺寸與軸距的變化，帶來了更加寬裕的駕乘空間，三圍為4670/1806/1474mm，軸距比老款拉長了78mm，達到了2688mm， 算得上A+級別了。

但此前，《車壹圈》到店實拍也明顯的感受到一些不足：中低配車型搭配 R15、R16的輪胎，視覺效果略顯小氣，後排中間地板凸起較高，在某程度上影響的後排的乘坐體驗。

其次是內飾，整體變化沒外觀那麼驚豔，設計風格比較簡潔，還算比較中規中矩；增加方向盤四向調節功能、增大天窗以及多媒體螢幕的尺寸、增加ADAS系統等等，尤其是搭載了支援CarPlay手機對映功能等功能的智慧互聯絡統；實用性以及舒適性配置明顯提高。

最後談談動力問題，全新一代Lavida搭載的1.4T發動機，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米；在實際體驗過程中，可以感受到的是，其剎車比較線性，整體操控不錯，實測百公里油耗僅7L左右。基於MQB平臺打造而來，駕駛感受與之前確實有很大的區別。但受制於產品定位和成本控制等因素，採用了後扭力梁式的非獨立懸架的結構，在連續過減速帶時，舒適感體驗較差。