空擋滑行踩剎車制動，而且還是長時間的踩剎車制動，肯定是有危害的，主要體現在行車安全和剎車故障兩個方面！
首先來說空擋滑行長時間才剎車，對汽車的危害！
我們在下坡行駛的時候，檔位掛入空擋，這時發動機與變速箱處於斷開狀態，汽車發動機動力無法傳遞到變速箱，四個車輪沒有受到變速箱和發動機的牽制，汽車四個車輪處於自由發揮狀態，如果車主需要制動減速，只有踩剎車制動，我下坡路段，單一的依靠剎車制動會延長剎車距離，如果是長時間才剎車，剎車片會受熱，最後導致剎車失靈等現象。就像那些大貨車一樣，下坡路段大貨車剎車失靈導致事故的案例數都數不過來。
如果我們在下坡路段不是掛空擋，而且掛入低速擋，比如掛入二擋或三擋，發動機沒有個變速箱斷開，兩者處於銜接狀態，汽車四個車輪就不會任由它們隨意發揮，車輪的轉速會收到發動機的牽制，不會太快，如果車主需要減速，剎車制動配合發動機牽引反拖動來制動，兩者工作可以打發縮短制動距離，還不會造成長時間踩剎車，導致剎車失靈了風險。
當然，手動擋汽車教科書上是不允許空擋滑行的，但是自己覺得手動擋汽車可以空擋滑行，前提是自己能夠控制汽車速度，比如在城市道路上行駛，並且是在下坡緩行的時候，我們就可以掛入空擋，慢慢滑行，由於速度慢，依靠剎車制動足夠，踩剎車時間又短，根本不用擔心剎車失靈的風險，同時還可以減少踩離合器的頻率，更好地保護離合器。
空擋滑行踩剎車制動，而且還是長時間的踩剎車制動，肯定是有危害的，主要體現在行車安全和剎車故障兩個方面！
首先來說空擋滑行長時間才剎車，對汽車的危害！
我們在下坡行駛的時候，檔位掛入空擋，這時發動機與變速箱處於斷開狀態，汽車發動機動力無法傳遞到變速箱，四個車輪沒有受到變速箱和發動機的牽制，汽車四個車輪處於自由發揮狀態，如果車主需要制動減速，只有踩剎車制動，我下坡路段，單一的依靠剎車制動會延長剎車距離，如果是長時間才剎車，剎車片會受熱，最後導致剎車失靈等現象。就像那些大貨車一樣，下坡路段大貨車剎車失靈導致事故的案例數都數不過來。
如果我們在下坡路段不是掛空擋，而且掛入低速擋，比如掛入二擋或三擋，發動機沒有個變速箱斷開，兩者處於銜接狀態，汽車四個車輪就不會任由它們隨意發揮，車輪的轉速會收到發動機的牽制，不會太快，如果車主需要減速，剎車制動配合發動機牽引反拖動來制動，兩者工作可以打發縮短制動距離，還不會造成長時間踩剎車，導致剎車失靈了風險。
當然，手動擋汽車教科書上是不允許空擋滑行的，但是自己覺得手動擋汽車可以空擋滑行，前提是自己能夠控制汽車速度，比如在城市道路上行駛，並且是在下坡緩行的時候，我們就可以掛入空擋，慢慢滑行，由於速度慢，依靠剎車制動足夠，踩剎車時間又短，根本不用擔心剎車失靈的風險，同時還可以減少踩離合器的頻率，更好地保護離合器。