動力還不錯，有運動模式和經濟模式，看你駕駛習慣自行選擇。這車剛起步的時候動力稍弱，但絕對夠用，加起速來之後就會覺得動力越來越足，也相當平穩，高速上超車啥的也不吃力。

這臺發動機的想法很好，用到轎車上說不定很不錯啊。領界太重了，1.6噸。國內哪個地方不是隻要錢到位了，什麼產品都能生產出來？

福特領界在同級別SUV中動力不理想

1.這款車燃油版採用的是江鈴汽車低功率1.5T渦輪增壓發動機，最大的功率只有103KW，峰值扭矩為

225N.m

（1500轉-4000轉），這種動力水平屬於低端機標準。同時在變速箱上使用的是體驗感和耐用性，都比同級別差很多的波奇CVT無級變速箱。這臺車在動力上不值這個價格。

2.這款車輕混版也不值得考慮，由於發動機和變速箱沒有什麼變化的情況下，集成了一臺小功率的BSG發電一體機。這臺電機不能提高車輛的動力，只是作為起步的時候加速輔助輸出動力，已到達降低發動機運動負荷降低油耗的功能，不能實現低轉數的大扭矩功能。所以這個配置基本沒有什麼用，還不如配一個好點的動力系統。

福特標值得多花錢嗎之領界的前世今生

1.這款車是一臺自主品牌降級換標的車型，原車型為江鈴馭勝S330。當時這臺車的銷售量非常的慘淡導致最後停產，而江鈴福特合資公司為了廢物利用，將其標誌換成了福特車標繼續銷售，知道的朋友應該可以感覺到外觀都是差不多的。

2.原來的發動機為1.5T，最大功率為120KW，峰值扭矩為250N.m(1500-3500轉），這種動力水平可以在低速時實現更大的爆發力，當時這臺發動機在中國產品牌中表現不錯。而且當時變速箱使用的是福特的6AT變速箱水平還是比較高的。

3.換標之後取消了四驅的版本，現在全系都只有兩驅。但指導價從8.88-13.96萬變成了10.98-16.88萬。在動力系統上更加的低端價格反而賣的更貴，不值得廠家是什麼樣的一個邏輯考慮。

AT變速箱標CVT的更好

1.AT

的車型不用考慮原地熱車加熱變速箱油才能升檔，CVT就不得不在低溫的時候原地熱車，以保證變速箱的使用壽命。這樣會產生積碳不說還耗油。

2.CVT

變速箱加熱後還是改變不了磨損的問題，後期帶輪鋼帶磨損嚴重之後會出現打滑的現象，而AT變速箱就不存在這些問題。CVT的變速箱作為入門級家用車還是可以用的至少比AMT的要好一點。

領界這款車在漲價之後的動力系統上都比不過老款的馭勝，從價值上看動力就不怎麼樣。差不多價位的車型可以考慮哈弗的F7和比亞迪的宋Pro，動力都會比領界好。