會引起發動機水溫過高的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等，夏天天氣炎熱也是一個原因。可以先檢查一下水泵、節溫器是否工作正常，以及清潔水箱汙垢。如果水溫依然過高請及時到維修點檢修。

可以把節溫器拆下來，煮點熱水，把溫度控制在82-85度範圍內，把節溫器放進去，如果它不能保證開啟1毫米以上，說明有問題了，如果把水溫控制在95-100度這個範圍，如果節溫器的主閥門可以完全開啟了，這個節溫器是正常的。

如果節溫器都壞了，一定要及時更換了，不然柴油機可能磨損加劇或者過熱產生大問題。

如果節溫器正常，可能散熱風扇轉速不夠，或者散熱水箱的芯堵塞了，或者冷卻管路有髒東西，還可能是噴油時間不對，或者是熱敏原件和水溫表壞了。

積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴一個重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，引起發動機高溫從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害

發動機水溫高一般有以下幾個故障原因：

1.水箱風扇不轉：檢查水箱風扇是否運轉正常最簡單的方法就是開啟車輛空調製冷系統，如果空調壓縮機已經啟動而風扇仍未運轉則風扇一定出現了故障。

2.散熱器散熱不良：這種情款多發生於四五月份柳絮、棉絮比較多的季節，檢查時只需打開發動機罩觀察位於保險槓後方的散熱器是否夾雜過多的異物，如果散熱器堵塞過於嚴重則需要到修理廠進行清洗。

3.節溫器無法正常開啟在這種情況下，冷卻液不能正常迴圈，根本無法起到冷卻的作用，主要表現為水箱以及回水管都是常溫(正常情況下應該是熱的)，而且由於水管內氣體膨脹，此時上下水管都會變得很硬。

4.冷卻液不足：這是比較容易觀察的一種情況，只要打開發動機艙觀察冷卻液麵是否符合要求即可。

5.水泵工作不良：水泵皮帶有時由於使用時間過長會產生打滑、空轉等現象，這種問題出現時，最主要的特點就是踩下油門保持一段時間後就會恢復正常。

6.水溫感測器、儀表及電路異常：如果上述問題都已排除，那麼水溫過高就有可能是由於水溫感測器失靈或者儀表、電路故障而引起的，這時就要及時到維修站進行細緻檢查。