飛艇的載重量理論上可以達到非常大，因為它利用的是氣體的浮力，只要有足夠的浮力，運載上千噸也是可以的。這種能力當然使它可以將火箭攜帶到空中。

但是，飛艇要達到巨大的載重量，其體積也將相當驚人，因為氣體的體積是無法省略的。而任何飛行器只要在一兩萬米以內的對流層內飛行，就必須考慮天氣條件，特別是大風，因而歷史上和現有的巨型飛艇都只要天氣條件稍差，就不能起飛。

同時，火箭發射也不是將火箭點火就行，即使採用固體火箭發動機，不需要燃料加註設施，衛星等有效載荷也是需要測試的，載人航天還需要考慮人員逃生渠道。所有這些東西如果都讓飛艇攜帶，重量就太可怕了。還有指揮控制裝置和指揮中心人員，即使留在地面，與空中的發射只能透過通訊手段聯絡，也很不安全和方便。

請注意，《天空之城》是幻想了一種能夠產生極大升力的神秘礦物才有這種能力的

至於火箭回收，現在可重複使用的運載火箭助推器才剛剛試驗落回地面或一艘駁船上，要落回飛艇上，這個平臺本身穩定嗎？它如何應對減速火箭的尾焰灼燒，如何應對明顯的重心變化。如果沒落穩，火箭掉下去怎麼辦？落回的火箭要在飛艇上就地重新灌注燃料，檢修後再發射嗎？

總之，你想過沒有這個飛艇到底要多大？它可能體積大如有萬人看臺的足球場，重達上千噸，在結構上可能根本不可建造。你還要為它建造一個巨大的起降場，要方便火箭的裝卸，這樣的麻煩，將把你節省的錢又全部花出去吧。

衛星入軌需要至少達到7.9km/s的第一宇宙速度，這個速度是海平面音速的23倍，需要巨大的動能。目前的化學火箭噴氣慣性推進技術，絕大多數燃料實際上是用在增加剩餘燃料和載荷的動能，用於提升高度克服重力勢的燃料不到7%，克服空氣阻力的更少，所以即使用氣球或飛艇將發射高度提升到50公里，也僅僅能夠節約一點點燃料，對載荷提升十分有限，所以推進技術如果沒有巨大進步，氣球或飛艇這種提升高度的發射技術前途有限。

你的這個想法很好，其實早在20世紀70年代，就已經有軍事愛好者提出構想。2005年，中國科幻作家鄭軍在他的小說《決戰同溫層》中，也提出利用一個永久懸浮的同溫層平臺，發射氣象探空火箭。在他構想的世界裡，這個平臺是懸浮在距離地面30千米以上的。

不要小看30千米，對於火箭來說，已經足以節省巨量的燃料了。一般氣象火箭可以發射到距離地面50～70千米以上的高空，如果在同溫層平臺上發射，就一下子少了30千米，等於火箭只需要前進20～40千米，大大縮短了行程。

至於解答區有些人說，這個平臺至少需要上千噸，體積過大，所以不可能被製造出來，其實我倒不這樣看。從理論上看，製造一個氣艇並沒有太大的技術的難題，完全可行。這不需要什麼高科技的“反重力裝置”。

現代的氣艇可以用不會燃燒的氦氣（早期是氫氣，易燃）充氣，安全性很高。氣艇不需要像飛機那樣，用速度來換取升力，而且它根本不需要燃油，非常的環保。飛機還需要建設巨大的飛機場，不可避免的佔有耕地，造成環境的破壞，而氣艇就不會有這些問題。理論上，氣艇甚至可以直接停靠在大樓的頂部，不需要特別的修築機場。

至於製造的技術原理，更沒有問題了。

我們沒有必要一次性製造那麼大體積的飛艇。飛艇的主體部分就是充氣的氣囊。只要先製造一些體積相對小一點氣囊，然後用鈦合金聯結系統把這些氣囊聯絡起來，就可以組裝成一個數千米方圓的巨無霸平臺。在上面安裝上發動機噴口，就可以隨意的操控這個飛艇平臺的執行方向。

所以，你提出的這個構想，是有一定可行性的。