首先啊，定速巡航作為一些高配車型才擁有的功能來講的話，他本身是一個非常好的功能，有了這個功能，你可以省下來，非常多的利器可以省勁兒

普通沒有定速巡航的車在高速上的時候你的右腳要一直很精確地控制住你的油門，以防萬一速度超過了萬一速度太低了，出現這兩種情況都會比較麻煩，你要一直警惕的

而有了定速巡航的車輛就比較簡單了比如如說在限速120的高速上面，你直接定速120，你就可以很省事的，去開車不用踩油門不用踩剎車，沒有離合，啥都沒有，你就光扶好方向盤就可以了，像有些高配的車型還帶有車道保持前預警剎車的

帶有車道保持，定速巡航，還有預警提前剎車的，這些高配車型都是非常不錯的，但是這樣也會產生一個弊端，那是什麼弊端呢，本身我們人長期在高速上開車的時候就容易犯困容易精神疲勞，那麼這個時候，你如果是手動擋的，你偶爾有時候還要換個降個檔啊，或者是加個檔的，如果你是自動擋，沒有定速巡航的，你還要一直警惕的踩油門，怎麼降速，怎麼減速，操心一直保持合法的速度

那麼這個時候定速巡航就不好了，因為啥呢，因為你很容易困呀你人比如說有車道，保持的車你人也不用管方向盤了，也不用踩油門了，啥也不用管了那我問你，你是不是想睡覺？如果你要萬一睡覺的時候是不是就容易發生交通事故？

所以說有定速巡航的時候會更容易讓人產生一種放鬆的感覺，更容易讓人現代更容易疲勞，更容易困，所以說站在這個角度來看的話，定速巡航不是一件好事

但是有定速巡航的車主在，你開定速巡航的時候，你還要儘量保持清醒，把自己一直警惕地盯著前方，看著所有的車輛保持安全行駛，不要認為有了定速巡航有了，車道保持，有了，提前預警剎車，你就可以高枕無憂了，特斯拉，那麼高度的智慧化自動行駛都會出問題更何況是你的車呢

定速巡航，全稱叫做:定速巡航行駛裝置速度控制系統，簡稱:CCS；是透過ECU巡航控制組件採集輪速感測器傳來的脈衝訊號與設定的速度做對比，然後行車電腦經過精準計算發出指令，確定汽車在設定的速度上提供最精準的供油量，從而解放了駕駛者雙腳的離合及油門踏板控制。定速巡航按鍵控制圖解，值得注意的是設定速度時車速需要大於40公里每小時。言歸正傳定速巡航有何利弊呢？先說說好處；

1.長途開車輕鬆了，想想如果是七八個小時以上的長途開車，右腳一直踩著油門控制車速，那右腳確實是很累的，如果手動擋左右雙腳開完長途都是很酸爽的滋味，有了定速巡航最大好處就是解放了雙腳，只需把著方向盤遇到擁堵減速，透過擁堵又巡航，輕鬆自在！

2，在經濟的速度區間行駛更省油，由於是電腦控制最精準的噴油量，較平坦的高速路面的話汽車基本保持在同轉速的勻速行駛，減少了燃油消耗，我本人高速也經常使用定速巡航，我親測自己的ATENZA 2.0L排量在高速路況較好的地段定速巡航170公里，綜合油耗平均油耗只有5.8升每百公里，這是我用腳開了三年也未曾達到的經濟油耗。

再說說壞處；1.使人疲倦犯困一直把著方向盤看著公路標線，眼睛很容易疲倦，我有次做夢夢到在開車，一個顫抖驚醒真的是在定速巡航開著車，從那以後我就給自己定了個規矩，巡航200公里再駕駛200公里，如此反覆重複。

2.電子系統故障，簡單來說定速巡航是一個軟體指揮硬體的工程，它也會像手機電腦一樣出現卡機宕機等症狀，只是機率問題；類似賓士車主這種定速巡航故障連帶全車剎車油門檔位控制全部失靈這種情況極其罕見；尤其剎車跟手剎是機械部件靠的是機械踏板+液壓推動來完成，出現失靈的機率很小很小；再加上賓士車主這種與定速巡航一起失靈事件更是不可思議；但咱們也不能因噎廢食，任何東西善用者無敵。