從新疆葉城走的話。只說三個重點：1〉車子走之前要保養檢查一下，不要因為車子的原因把自己丟在平均海拔4500米的路上。單車走的話帶足相應通行天數的水和食品。2〉帶好駕駛證行駛證身份證邊境通行證(一個都不能少)。3〉不要開七座車以上〈含七座〉從新疆葉城去西藏。因為葉城柯克亞檢查站不讓你過。放九張我們從葉城灰溜溜返回時的圖片吧。最終我們是繞道南疆315去了青海格爾木，從格爾木上的109去的拉薩。️️️

作為全世界海拔最高的一條艱難公路，新藏線平均海拔4663米，含氧量稀薄，沿途黃沙戈壁，溝壑縱橫，有時候幾百公里難得看到一個人影。

儘管要翻越5000米以上大山5座、冰山達坂（即山口）16個，且要穿越恐怖的界山達坂和死人溝，但由於其廣闊無垠、壯美寂寥的震撼風景，仍是吸引著不少車友前來挑戰。

在全國的所有公路中，新藏線路邊的報廢車、廢舊的輪胎無疑最多，經常可以看到路邊側翻著一輛大卡車，久而久之已經成為新藏線自駕的常態。

為什麼新藏線那麼多廢棄車呢？是因為車主都是土豪？

新藏線很多廢棄車的原因有兩點，一是儘管新藏線柏油路鋪裝，開100Km/h都可以，但其炮彈坑、路基沉降路面較多，且隱藏得較深。司機在缺氧的情況下長途駕駛，難免走神，一個不小心，很可能就將車開進了溝裡。

第二，新藏線大部分地區都屬於無人區，不比內地，車輛開進溝裡後，請一輛拖車的程式很複雜，耗時很久，且費用甚至可能超過了自己愛車的本身價值。如此一來，即使車主不慎將車開進了溝裡，也只有選擇將車做廢棄處理。

這些大量廢棄的車輛、輪胎，實際上從側面證實了界山達坂、死人溝的恐怖之處。

界山達坂6700米的海拔高度，嚇到了不少自駕車友，因為318川藏線的最高埡口（東達山）海拔也才5130米。但其實，界山達坂的實際海拔高度在5300米左右，6700米海拔高度是當時測量儀器不先進所產生的一個誤值。

新藏線，即連線新疆與西藏的一條公路，它屬於219國道，起點為新疆葉城，穿過多瑪、班公湖、日土、獅泉河、巴嘎、霍爾、神山（崗仁波齊峰）、聖湖（瑪旁雍錯）、仲巴、薩嘎等地，終點為西藏拉孜，全長1455公里，又被稱之為葉拉公路。

自駕新藏線，建議從西藏拉孜出發，而不要從新疆葉城出發。葉城出發，意味著在短短2天時間內，要從從1300米海拔的地方爬升到4500米海拔的阿里地區，海拔的急劇變化，代表著旅行者產生高原反應的機率增大。

新藏線無人區救援不便，不應鋌而走險，一切行為都應以穩妥起見。如果從西藏拉孜出發，由於已經習慣了高原環境，就很容易適應新藏線的艱難地理條件。

自駕新藏線有什麼需要注意的？

從拉孜到葉城2100多公里，平均海拔在4500米以上。基本穿行於青藏高原復地，其中，拉孜至獅泉河鎮段近1100公里主要是行駛於喜瑪拉雅山脈與崗底斯山脈之間的雅魯藏布江谷地，這雖然夾在兩大山脈之間，但這谷地的概念不同於雅江下游的大峽谷地形地貌，這段視野相當開闊且很平緩，沒有318的大起大落，且路況相對較直，道路經常是沿河而走，一些無名小湖、溼地遍佈，只是在仲巴段會出現一些沙漠地形，但對自駕影響不大。

從拉孜出來到日土這段，綜合條件最好的是薩嘎縣城和阿里首府獅泉河鎮。如果是暑假旺季自駕的話，普蘭、札達有住宿停留計劃的，最好預先訂好房間，因為這些邊境縣城地處偏遠，基礎設施相對較薄弱。

日土出城往新疆的話，如果之前只辦了西藏的邊防證，則在獅泉河鎮必須䃼辦到新疆喀什地區的邊防證，這個也是很方便，當然了，最好還是出發前在戶籍所在地一併辦理了。

日土過後，至三十里營房是真正的無人區，但也才600公里不到，一般車型出發前加滿油箱也是足夠的。

這一段也是整個新藏線路況最差的，且是從高海拔開始下降的一段，相比於之前的大半程新藏線，這段翻越喀拉崑崙山與崑崙山之間山口也算是驚心動魄的。因此自駕這一段新藏線對於駕駛者必須要小心了。當然了，風景也是很不錯的。

在新藏線上跨越大多數埡口不象318那樣翻半天大山，它是不知不覺中就到了五千多的埡口。需要糾正的是網上經常把界山達岅標高6700米嚇人，其實那是之前由於測量技術落後的誤測資料，現在實測僅5248米。另外卡梅拉山口標高也是5190米，小編去年實測僅4870米，也是相當平緩的。

新藏線沿途風光無限，人煙稀少，著名景點很多，一邊自駕一邊欣賞非常適合。神山聖湖古蹟神話傳說構成了神奇的阿里——新藏線。

新藏線就是說的219國道，從新疆的葉城，到西藏的拉薩，跑這條線路，有幾條建議，第一條建議，儘量不要從新疆過來，因為海拔落差太大，一天之內從800米攀爬到5000千米的海拔，跨度太大，身體受不了，發生高原反應的機率，增加2000%以上。

接下來說一說，第二條建議，因為整個219新藏線的海拔平均都在，4500米以上，而且有多個冰達坂，海拔低的地方很少，所以從拉薩這邊過去，可能更靠譜，那麼就要做很多的準備工作，一般情況下，建議準備製氧機，紅牛，速達養，減少運動，多帶衣服，多帶吃的喝的，把車保養好，把這些事情做得好了，基本上也就無憂了，且行且珍惜。

另外，219新藏線上的住宿條件，遠遠不如川藏線這邊的那麼方便，或者條件那麼好，那邊的條件更加艱苦一些，建議帶上單人睡袋，不要睡在車裡，高原上封閉環境，在裡邊休息睡覺有很大的風險，用帳篷，我就不多講了，也不建議，另外，每天的計劃行程要規劃好，同時，兩輛車相跟上。

最後，注意安全，這邊的修車，拖車，各方面的服務，遠遠沒有青藏線上那麼成熟，青藏線上在夏天，還會有一些流動的服務車，幫你補胎，等等，這邊絕對沒有，而且各種費用支出，非凡人所想，一旦發生一些意外，要不要車子，都不是最重要的事，最重要的事兒是讓人，更暖和，有機會找到住的地方，有人管你，就很不錯了，所以，注意安全，確保安全，是我們必須要做的。

好了，就說這麼多吧！祝你們玩的開心。