曲線行駛又稱為s彎道，考試道路路寬為3。5m，轉彎半徑為7。5m ，轉彎弧長八分之三個圓周。可以看到轉彎的幅度並不算大，但是許多考生由於自身緊張，方向盤快速大幅度撥轉，導致壓線。那麼曲線行駛的方向盤到底該怎麼打呢?
打方向盤時機：
（1）、道路將向左轉的時候，依據逢左必先右，向右推點兒輪，觀察左車角，讓左車角儘量找/對路邊(當然還是要有距離的，不然壓上了)，轉過來後，注意車正再回輪(回正)，回輪後保持著往前開一段，道路開始向右轉，依據逢右必先左，先向左推輪，讓車身往路的左側靠，此時觀察右車角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右車角找/對路邊(至少在路面1/2偏上方的位置)，然後再隨著路線向右打輪、推輪調整一類的，始終保持右車角找/對路邊(至少在路面1/2偏上方的位置)。
轉過彎後，路正車正。
(2)、交叉打輪的時候，不要只靠一隻手的力量完成而把另外一隻手當形式上的擺設，要充分利用上另外那隻手的力量，這樣打輪速度快。
(3)、此外，正常行駛(非曲線專案)的轉彎時，打輪時機及原則為：
左轉彎時：早打，少打，追著打;早回，少回，追著回。
右轉彎時：車過停止線，車不停，輪不停，不是向右就是向左。(先右後左)
關鍵在於根據曲線行駛的特點和後輪半徑來進行及時調整方向，其次是在轉彎時，方向盤千萬不要打死(打死會影響回撥方向難度)。
其次就是控制速度，只有速度降下來，才有及時修正的可能。
曲線行駛又稱為s彎道，考試道路路寬為3。5m，轉彎半徑為7。5m ，轉彎弧長八分之三個圓周。可以看到轉彎的幅度並不算大，但是許多考生由於自身緊張，方向盤快速大幅度撥轉，導致壓線。那麼曲線行駛的方向盤到底該怎麼打呢?
打方向盤時機：
（1）、道路將向左轉的時候，依據逢左必先右，向右推點兒輪，觀察左車角，讓左車角儘量找/對路邊(當然還是要有距離的，不然壓上了)，轉過來後，注意車正再回輪(回正)，回輪後保持著往前開一段，道路開始向右轉，依據逢右必先左，先向左推輪，讓車身往路的左側靠，此時觀察右車角，是否在路面1/2偏上方的位置，使右車角找/對路邊(至少在路面1/2偏上方的位置)，然後再隨著路線向右打輪、推輪調整一類的，始終保持右車角找/對路邊(至少在路面1/2偏上方的位置)。
轉過彎後，路正車正。
(2)、交叉打輪的時候，不要只靠一隻手的力量完成而把另外一隻手當形式上的擺設，要充分利用上另外那隻手的力量，這樣打輪速度快。
(3)、此外，正常行駛(非曲線專案)的轉彎時，打輪時機及原則為：
左轉彎時：早打，少打，追著打;早回，少回，追著回。
右轉彎時：車過停止線，車不停，輪不停，不是向右就是向左。(先右後左)
關鍵在於根據曲線行駛的特點和後輪半徑來進行及時調整方向，其次是在轉彎時，方向盤千萬不要打死(打死會影響回撥方向難度)。
其次就是控制速度，只有速度降下來，才有及時修正的可能。