轉向系用於改變汽車的行駛方向和使汽車保 持穩定的直線行駛。轉向繫結構形式多種多樣,但 所有的轉向系都由三部分組成:轉向傳動機構、機 械轉向器和轉向操縱機構,轉向效能的好壞直接 影響汽車行駛的安全性和操縱性。 汽車的操縱穩定性是指在駕駛者不感到過分 緊張、疲勞的條件下,汽車能遵循駕駛者透過轉向 系及轉向車輪給定的方向行駛,且當遭遇外界幹 擾時,汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽 車的操縱穩定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便 程度,而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主 要效能,所以人們稱之為“高速車輛的生命線” 汽車的轉向系如果出現故障將嚴重影響汽車 的行駛安全性,故轉向系常見故障診斷與排除也 就非常重要,以下是幾種關於轉向系常見故障診 斷與排除的方法: 1、轉向沉重 (1)故障現象 汽車在行駛中駕駛員向左、向右轉動轉向盤 時,感到沉重費力,無回正感;當汽車低速轉彎行 駛和調頭時,轉動轉向盤感到超乎正常地沉重,甚 至打不動。 (2)故障原因除了轉向器等故障外,轉向橋 部分的故障原因有: ①轉向節臂變形。 ②轉向節止推軸承缺油或損壞。 ③轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。 ④前軸或車架變形引起前輪定位失準。 ⑤輪胎氣壓不足。 ⑥轉向器軸承裝配過緊。 ⑦傳動副齧合間隙過小。 ⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。 ⑨轉向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。 ⑩轉向裝置潤滑不當,前束調整不當。 (3)故障診斷與排除 ①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。 ②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副齧合間隙。若有鬆緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。 ③轉動轉向盤時,如感到輕鬆,則故障在傳動
機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。 ④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標準,必要時調整 前束。 2、低速擺頭和轉向不穩 (1)故障現象汽車低速直線行駛時前輪 搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。 (2)故障原因 ①轉向節臂裝置鬆動。 ②轉向器軸承過鬆。 ③傳動副齧合間隙過大。 ④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。 ⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。 ⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。 ⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。 ⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。 ⑩前束過大;輪轂螺栓鬆動或數量不全。 (3)故障診斷與排除 ①一人轉動轉向盤,另一人在車下檢視傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。 ②如果故障在轉向器,應檢查傳動副齧合間 隙,必要時進行調整。 ③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和 直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。 ④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承
轉向系用於改變汽車的行駛方向和使汽車保 持穩定的直線行駛。轉向繫結構形式多種多樣,但 所有的轉向系都由三部分組成:轉向傳動機構、機 械轉向器和轉向操縱機構,轉向效能的好壞直接 影響汽車行駛的安全性和操縱性。 汽車的操縱穩定性是指在駕駛者不感到過分 緊張、疲勞的條件下,汽車能遵循駕駛者透過轉向 系及轉向車輪給定的方向行駛,且當遭遇外界幹 擾時,汽車能抵抗干擾而保持穩定行駛的能力。汽 車的操縱穩定性不僅影響到汽車駕駛的操縱方便 程度,而且也是決定高速汽車安全行駛的一個主 要效能,所以人們稱之為“高速車輛的生命線” 汽車的轉向系如果出現故障將嚴重影響汽車 的行駛安全性,故轉向系常見故障診斷與排除也 就非常重要,以下是幾種關於轉向系常見故障診 斷與排除的方法: 1、轉向沉重 (1)故障現象 汽車在行駛中駕駛員向左、向右轉動轉向盤 時,感到沉重費力,無回正感;當汽車低速轉彎行 駛和調頭時,轉動轉向盤感到超乎正常地沉重,甚 至打不動。 (2)故障原因除了轉向器等故障外,轉向橋 部分的故障原因有: ①轉向節臂變形。 ②轉向節止推軸承缺油或損壞。 ③轉向節主銷與襯套間隙過小或缺油。 ④前軸或車架變形引起前輪定位失準。 ⑤輪胎氣壓不足。 ⑥轉向器軸承裝配過緊。 ⑦傳動副齧合間隙過小。 ⑧橫、直拉桿球頭銷裝配過緊或接頭缺油。 ⑨轉向軸或主管彎曲,相互摩擦或卡住。 ⑩轉向裝置潤滑不當,前束調整不當。 (3)故障診斷與排除 ①由於導致轉向沉重的故障因素很多,診斷 時應首先判明故障所在部位,然後再進一步確定 在哪一個部件。 ②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應 調整軸承緊度和傳動副齧合間隙。若有鬆緊不均 或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸 承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。 ③轉動轉向盤時,如感到輕鬆,則故障在傳動
機構,應頂起前軸,並用手左、右扳動前輪。如過 緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫 拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時 進行調整和潤滑。 ④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向 很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位 在前橋與車輪。因為支起前橋後,轉向時已不存 在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決於轉向器 等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否 過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板 彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪 定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和 車架是否變形,前束是否符合標準,必要時調整 前束。 2、低速擺頭和轉向不穩 (1)故障現象汽車低速直線行駛時前輪 搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。 (2)故障原因 ①轉向節臂裝置鬆動。 ②轉向器軸承過鬆。 ③傳動副齧合間隙過大。 ④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。 ⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過 大。 ⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間 隙過大。 ⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙 過大。 ⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。 ⑩前束過大;輪轂螺栓鬆動或數量不全。 (3)故障診斷與排除 ①一人轉動轉向盤,另一人在車下檢視傳動 機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障 在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪並不偏 轉,則故障在傳動機構。 ②如果故障在轉向器,應檢查傳動副齧合間 隙,必要時進行調整。 ③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和 直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。 ④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手 推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承