汽車百公里加速度，就是0到100公里/小時的速度需要的時間。它的測算是一項需要專業裝置和技術的實驗，對駕駛者和試驗場地都有很高的要求，一般是汽車採用發動機最高功率轉速起步，達到最佳換檔時機應迅速加擋並立刻加速，直至達到時速100km\h時所用的時間。

百公里加速度都是在極限條件下測算出來的，對於普通車主日常用車來說，可能一輩子的駕駛生涯中都不曾做過一次，普通車主起步時根本不會採用發動機最高功率。所以說，這一指標真的就只是反映車輛效能的指標，它對日常實際用車並沒什麼影響，百公里加速度7秒和8秒對普通人來說根本就體驗不出什麼差別。

7秒和8秒的車全油門加速體感差距並不大，如果是日常駕駛誰的感覺快就更不好說了。

因為我有一輛原廠加速9秒的奧迪A1，後來買了一輛原廠加速6.4秒的進口A3 45tfsi，日常開起來我甚至覺得A1更輕快，油門輕踩動力馬上就來，而A3必須掛上s檔才會有比較好的油門響應。我開始甚至覺得是不是自己的車有問題，根本達不到6秒多。

所以我測試了兩輛車的加速，可以看我發的小影片，經過測試A3能跑到6.6秒，A1 9秒左右，但是全油門加速駕駛感覺差距並不明顯。經過分析兩車的加速影片可以看出來，A1速度到了70以上加速開始變慢，明顯跟A3拉開差距，70以內比A3慢不了多少。

而日常D檔駕駛A3油門深踩下去車子要等一會兒才加速，尤其五檔以上低轉速的時候。而且A3的油門踏板特別沉，就像手動擋車的離合器一樣。

對於一輛汽車來說，要想把百公里加速成績提高一秒鐘恐怕要耗費很大的功夫，這不僅僅是發動機效能的問題，還有變速箱、底盤調教、風阻係數等等諸多方面因素。而對於普羅大眾來說，百公里加速成績快慢其實真的沒有什麼實際意義。為什麼呢，下面我們簡單談一談這個問題。

百公里加速成績要求在特定環境下才可以實現，這個環境就是路況。就拿百公里加速成績8秒車型來說，當時間到達8秒時車輛行駛距離早已超過100米。這需要完全封閉的特殊賽道才可以實現加速測試，我們平時跑的市區、鄉村等各種公共道路，包括高速公路也達不到這個要求。

而7秒與8秒的破百時間，放在我們日常駕駛中，絕大多數人沒有機會、沒有條件也沒有膽量去挑戰這個極限。即便是在起步階段，我們深踩油門，兩者差別也體現不出來。來到高速公路路況，兩者飆車，破百7秒的車也未必是8秒的對手。所以說，破百成績差距小的車型，真正開起來我們根本感受不到差距，最好也別去體驗這種極速的感受，安全第一。

還是比較大的，12年買的MagotanB7L2.0T尊貴，官標01是8.2，16年置換成MagotanB8L380旗艦，官標01是7.1，正好一個8秒一個7秒，實際駕駛起來加速能力差別還是很明顯。

實際B7L的2.0T官標8.2秒，多家網站實測7.5秒左右。B8L380汽車之家測試是7.02秒，實際兩者差距沒有1秒，只有0.5秒，但是加速體驗就已經很明顯啦。

如果駕駛者主觀感受車輛加速感差別，7s和8s差別太小，很難覺察出來，畢竟這個不到1秒的加速度差別已經突破人類感知極限。但是對於車輛本身動力特性來講，7s和8s相差一個量級，1s的差距，在百公里加速測試中，可以相差20m，這相當於4個車輛車身的距離。對於動力系統發動機和變速器匹配而言，是很難加以突破並改善的。

現在的車輛發動機和變速器匹配都是從車輛動力和油耗均衡角度出發，車輛動力感，油耗肯定差，同樣，車輛油耗好，動力肯定不佳。對於正常使用的車輛，百公里加速8s多已經足夠我們使用，現在比較流行的秒天秒地秒空氣的CIVIC，號稱五十萬以下車輛隨便超，其百公里加速水平也不過8s。

試想一下，如果要上CIVIC動力突破7s，只能想著透過增加動力系統動力，降低車輛阻力來改善。車輛動力1.5T CVT已經發揮到極限，再想增加動力只能更改動力系統，但那時的車輛就不是現在的CIVIC，價格也會增加，同樣，如果對CIVIC簡配，降低重量，也可以提升動力，但現在的CIVIC配置已經很低，如果再繼續減下去，車輛駕駛感肯定受到影響。

還有現在的寶馬車輛2.0T以上，百公里加速可以做到7s，但正常駕駛時，車輛動力是足夠優秀，但是車主卻無法體驗到極端加速情況，這樣的工況幾乎永遠遇不到，但正常超車加速都已經足夠，不需要這樣極端的動力進行超車。

所以在正常駕駛時，百公里加速7s和8s是很少可以感受到差別的。

汽車的百公里加速，是經常被人們提及的一項重要指標，而且百公里加速越好，就說明這款車的加速效能以及整車效能越好，這是對於汽車動力最直接的體現。而且汽車的百公里加速表現，不僅僅是和發動機有很大的關係，整車的變速箱，底盤調校再加上行車電腦，都和百公里加速的好壞存在很大關係。因此在正常情況下，如果一輛車百公里加速越好，那麼就說明這輛車的效能更加卓越。

不過對於我們日常駕駛來說，百公里加速7秒跟8秒體驗相差不大。要知道我們平常在市區開車，平均車速可以達到40碼已經是很不錯的了，畢竟市區道路那麼擁堵，我們很少可以有比較直接且暢爽的提速。即便說你開著百公里加速表現非常不錯的保時捷911，你都沒辦法在日常駕駛中體會到超強加速效能。所以，如果對日常駕駛來說，其實上百公里加速7秒跟8秒體驗相差並不大。

不過如果是在高速路上，還是可以體會到一些細微的差別的。在高速路上，倘若說百公里加速7秒和百公里加速8秒的車輛都深踩油門加速，那麼通常情況下，百公里加速7秒的車輛會比百公里加速8秒的車輛來得更為迅猛一些。但是這種差別是很細微的，如果不仔細感受，也是比較難體會到的。

同時，各個車型給出的百公里加速時間都是在理想的實驗條件下測得的。不同的環境溫度、路面狀況以及車輛損耗狀況甚至油箱剩餘燃油的多少都會對百公里加速時間存在一定的影響，不同廠家標註的百公里加速成績的“含金量”也不同，所以說各個廠家針對旗下車型給出的百公里加速時間，只能作為參考值。

汽車百公里加速7秒跟8秒體驗相差大不大？

我覺得如果你不是專業車手，這個體驗是不大的。

因為整個汽車的加速體驗影響因素，除了零百加速，還有加速的調配（分為前段加速、中段加速、後段加速）以及變動箱對動力的調教等等。

還有的就是，平常所說的零百加速測試跟環境、天氣、路況、輪胎，甚至有沒有開ESP都有關係，我們在日常行駛中幾乎是不可能把這些都算計進去。

總的來說，零百加速這引數我們不能迷信他，最重要的是你親身去駕駛體驗，覺得合適了就是最好的。