1、夾縫生存
桑塔納、Bora、Sagitar都是一汽大眾在緊湊型車市場上的產品，桑塔納的價格是8.69-11.59萬元、Bora的價格是11.10-15.60萬元、Sagitar的價格是12.89-19.19萬元，所以說Bora是夾在了桑塔納和Sagitar之間。而且Bora的價格區間與Sagitar有較大的重疊，這樣做就導致了Bora和Sagitar存在一定的市場競爭。
2、檔次感偏低
雖然說Bora是與Sagitar有競爭，但是Bora給你的感覺就好像和桑塔納是一類的，比較起來也會很容易說Bora比桑塔納高一點檔次，而不是說Bora比Sagitar低一個檔次，這樣換一下的感覺是完全不同的。
3、扭力梁後懸架
Bora採用的後懸架是扭力梁非獨立懸架，更加印證了上面所提到的“Bora更像是和桑塔納屬於一類”，緊湊型家用車譬如說COROLLA、CIVIC、Sylphy等等都是多連桿的後懸架，Bora的扭力梁顯然差點意思。
基本上Bora的弱點就是上述的三點，在其他方面Bora倒不會太差。
內飾由於大眾全部車都採用了一模一樣的造型設計，所以在低端大眾車上也不會有明顯的劣質感。你看著Bora的內飾，有鋼琴烤漆的飾板，又有鍍鉻裝飾、又有大屏，不會說有很強的劣質感。
配置上，LED大燈、觸控互聯液晶屏、皮質方向盤座椅、天窗、巡航、倒車雷達、倒車影像、頭部氣囊等配置都能給到你，而且價格方面也很合理。
開起來之後，1.4T發動機加雙離合變速箱的動力感很不錯，MQB平臺本身的設計調教很好，所以Bora可以說得上尤見當年駕駛者之車的風采。
空間方面Bora不算太優秀，但也不至於說很差，畢竟MQB平臺的優勢就在空間，最多也就是MQB平臺後排地板凸起的通病會很礙眼。
總的來說，新Bora的問題就在於生存的空間小，而且檔次感偏低，在消費者普遍年輕化的當下，這樣的Bora很難進入他們的視野。而開Bora的人一般都是因為Bora累積的口碑才會選擇這一款車，當然也有的是預算不足買不起那些加價王。
但就車的本身來說，現在的Bora給人的體驗感還是非常好的，價格也比較容易讓人接受，是一款綜合性價比非常高的車型。
1、夾縫生存
桑塔納、Bora、Sagitar都是一汽大眾在緊湊型車市場上的產品，桑塔納的價格是8.69-11.59萬元、Bora的價格是11.10-15.60萬元、Sagitar的價格是12.89-19.19萬元，所以說Bora是夾在了桑塔納和Sagitar之間。而且Bora的價格區間與Sagitar有較大的重疊，這樣做就導致了Bora和Sagitar存在一定的市場競爭。
2、檔次感偏低
雖然說Bora是與Sagitar有競爭，但是Bora給你的感覺就好像和桑塔納是一類的，比較起來也會很容易說Bora比桑塔納高一點檔次，而不是說Bora比Sagitar低一個檔次，這樣換一下的感覺是完全不同的。
3、扭力梁後懸架
Bora採用的後懸架是扭力梁非獨立懸架，更加印證了上面所提到的“Bora更像是和桑塔納屬於一類”，緊湊型家用車譬如說COROLLA、CIVIC、Sylphy等等都是多連桿的後懸架，Bora的扭力梁顯然差點意思。
基本上Bora的弱點就是上述的三點，在其他方面Bora倒不會太差。
內飾由於大眾全部車都採用了一模一樣的造型設計，所以在低端大眾車上也不會有明顯的劣質感。你看著Bora的內飾，有鋼琴烤漆的飾板，又有鍍鉻裝飾、又有大屏，不會說有很強的劣質感。
配置上，LED大燈、觸控互聯液晶屏、皮質方向盤座椅、天窗、巡航、倒車雷達、倒車影像、頭部氣囊等配置都能給到你，而且價格方面也很合理。
開起來之後，1.4T發動機加雙離合變速箱的動力感很不錯，MQB平臺本身的設計調教很好，所以Bora可以說得上尤見當年駕駛者之車的風采。
空間方面Bora不算太優秀，但也不至於說很差，畢竟MQB平臺的優勢就在空間，最多也就是MQB平臺後排地板凸起的通病會很礙眼。
總的來說，新Bora的問題就在於生存的空間小，而且檔次感偏低，在消費者普遍年輕化的當下，這樣的Bora很難進入他們的視野。而開Bora的人一般都是因為Bora累積的口碑才會選擇這一款車，當然也有的是預算不足買不起那些加價王。
但就車的本身來說，現在的Bora給人的體驗感還是非常好的，價格也比較容易讓人接受，是一款綜合性價比非常高的車型。