一般有三種冒煙情況， （一）黑煙 為什麼柴油發電機好好的會冒出黑煙呢，黑煙是因為柴油沒有充分燃燒，形成炭黑被排出，其實導致出現黑煙的因素有下面五種：活塞環、氣缸套等磨損 活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。 噴油器工作不良 噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流衝散的可能性減少並且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。燃燒室形狀改變 燃燒室形狀的製造質量不符合技術要求，使壓縮餘縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。供油提前角調整不當 (1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由於此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。 (2)供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。5.供油量過大 供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。（二）藍煙 又為什麼會有藍煙的出現呢，這個和潤滑油有關係，潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油麵過高(油浴式空氣濾清器)。 燃油中混入潤滑油。 活塞環對口， 在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬。 活塞環、活塞、氣缸套磨損 (三)白煙 白煙則是因為柴油發電機組在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下： 氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。 噴油器霧化不良，有滴油現象。 供油提前角過小。 燃油中有水份和空氣。 噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。
一般有三種冒煙情況， （一）黑煙 為什麼柴油發電機好好的會冒出黑煙呢，黑煙是因為柴油沒有充分燃燒，形成炭黑被排出，其實導致出現黑煙的因素有下面五種：活塞環、氣缸套等磨損 活塞環、氣缸套磨損後，引起壓縮壓力不足，使氣缸在壓縮行程結束時，混合氣混合的正常比例改變，使燃油在無氧條件下燃燒，產生積炭。 噴油器工作不良 噴油器不霧化或滴油，使燃料不能充分地與氣缸內的空氣混合，也不能充分燃燒。由噴油器工作不良引起的排黑煙現象在柴油機低速運轉時較明顯。因為低速運轉時氣缸內進氣渦流較弱，油滴或油束被氣流衝散的可能性減少並且停留的時間較長，更容易形成碳黑排出。燃燒室形狀改變 燃燒室形狀的製造質量不符合技術要求，使壓縮餘縫過大過小以及活塞位置裝錯，都會使燃燒室形狀改變，從而影響燃油與空氣混合質量，使燃油燃燒條件變壞。供油提前角調整不當 (1)供油提前角過大，燃油過早噴入燃燒室內，由於此時氣缸內壓力溫度較低，燃料不能著火燃燒，當活塞上行，氣缸內達到一定壓力和溫度，可燃混合氣燃燒。 (2)供油提前角過小，噴入汽缸內的燃油過遲，一部分燃料來不及形成可燃混合氣就被分離或排出，隨廢氣排出的燃料受高溫分解，就形成黑煙。5.供油量過大 供油量過大，使進入汽缸內的油量增多，造成油多氣少燃油燃燒不完全。另外，工作負荷過重、燃油質量低劣、工作溫度過低也會引起排氣冒黑煙。（二）藍煙 又為什麼會有藍煙的出現呢，這個和潤滑油有關係，潤滑油進入氣缸，受熱蒸發成為藍色油氣。隨廢氣一起排出藍色煙霧，其主要原因為：空氣濾清器阻塞，進氣不暢或油盆內油麵過高(油浴式空氣濾清器)。 燃油中混入潤滑油。 活塞環對口， 在機體通向氣缸蓋油道附近的氣缸墊燒燬。 活塞環、活塞、氣缸套磨損 (三)白煙 白煙則是因為柴油發電機組在剛起動時或冷機狀態時，排氣管冒白煙，是因為柴油機氣缸內溫度低油氣蒸發而形成。冬季尤為明顯。若熱機時，排氣管仍冒白煙，則判斷為柴油機故障。主要原因如下： 氣缸套有裂紋或氣缸墊損壞，冷卻水進入氣缸，排氣時形成水霧或水蒸氣。 噴油器霧化不良，有滴油現象。 供油提前角過小。 燃油中有水份和空氣。 噴油泵壓力過低或活塞、氣缸套等磨損嚴重引起壓縮力不足。