X車標的是豐田銳志。銳志在日本是MARK X，標誌是X，進入中國後為了開啟市場，用了豐田的車標，改名銳志。在日本MARK X是一款運動型車，同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。豐田汽車的動力性、安全性、操控性、舒適性等效能指標，反映製造商的設計理念，製造技術給車主帶來不同的價值。豐田銳志首次採用了通常高階車所採用的FR前置發動機後輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收幷蓄，真正實現了中級車中頂級的行駛效能；此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，透過最科學的佈局，達成前後車身重量54:46的理想分配。在日本MARK X是一款運動型車，而中國產後，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的Bora，到Mazda6、Teana、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。擴充套件資料MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於CROWN。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-CAMRY之上（REIZ銳志是高於CAMRYCAMRY，而僅低於CROWNCROWN的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有製作工藝精細且極為複雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的後輪驅動系統，這是豪華車的配置，行駛會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；後雙排氣管隱藏式暨後護槓一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（後輪驅動）。
X車標的是豐田銳志。銳志在日本是MARK X，標誌是X，進入中國後為了開啟市場，用了豐田的車標，改名銳志。在日本MARK X是一款運動型車，同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。豐田汽車的動力性、安全性、操控性、舒適性等效能指標，反映製造商的設計理念，製造技術給車主帶來不同的價值。豐田銳志首次採用了通常高階車所採用的FR前置發動機後輪驅動技術，使順暢的操控性與澎湃的驅動力兼收幷蓄，真正實現了中級車中頂級的行駛效能；此外，其四輪更接近車身四角的貼心設計，最大程度上實現了低重心穩定感，透過最科學的佈局，達成前後車身重量54:46的理想分配。在日本MARK X是一款運動型車，而中國產後，MARK X被賦予了一個響亮的中文名――銳志（Reiz），同時在德語中意為“魅力”的“Reiz”也出現在車的尾部。這款車的定位區間（功能的對手/非單純價格）非常的大，從十幾萬上下的Bora，到Mazda6、Teana、奧迪A4直到寶馬530i，只要和運動沾邊的車，都可以看作它的對手。擴充套件資料MARK X則是MARK II 的後續車型，它採用前置後驅設計，在豐田所有車型中銷量排第三位，在定位上僅次於CROWN。TOYOTA豐田，全球第一大汽車集團的出品，原車型是在日本廣受好評的“MARK-X”系列，整體的檔次定位就在同廠著名車系-CAMRY之上（REIZ銳志是高於CAMRYCAMRY，而僅低於CROWNCROWN的第二重量級車型），說到大的方面有豐田先進、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有製作工藝精細且極為複雜的6前速自動換檔變速器，包括前衛造型的手自一體蛇形換檔面板系統；成本較高的後輪驅動系統，這是豪華車的配置，行駛會更加穩定；還有令人眩目的車頭造型，有著雷克薩斯G,S系跑車的影子；後雙排氣管隱藏式暨後護槓一體化設計，真是龍頭虎尾造型、強勁的心臟（引擎）、先進的變速、穩定的行走（後輪驅動）。