油耗其實真不必要那麼在意，一般的家用小排量車同一臺車同一樣的路況開法不同百公里可能也就差0.6到1個油左右。通常來講溫柔的快就省油。

清積碳日常來看，

第一個比如5000-10000公里加一次油清洗效果的燃油新增劑，這個一定要注意買大牌子的，加油站賣的那種很多都是沒效果的。

第二點就是別那麼在意油耗，在日常駕駛路況允許的情況，可以適當的大腳油門開車，這樣雖然油耗會稍微高一點，但是相應的積碳就會減少很多。這裡我們算一筆賬，100公里如果你小油門省1個油，一年1w公里，就省100個油。但是如果積碳嚴重去店裡清積碳也要幾百塊。算下來你並沒怎麼省錢，同時還耽誤你的時間。

如果發動機經常走走停停或怠速時間會較長，也表示引擎達到正常溫度的時間會變長，所以汽油被噴到進氣門後面時，霧化的速度也就變慢，而且進入引擎的空氣流量相對也是變小的；這個行車狀況對於氣門積碳的“沖刷作用”也會變得較弱，以致促進積碳的沉積。

\r\n\r\n正因如此，如果經常拉高轉速、或以高速行駛時，會比較不容易產生積碳的問題。但請注意，這只是“不容易產生”這樣的問題。

\r\n\r\n對於“已經結晶形成”的積碳物質來說，這種拉拉高轉速的做法對於清除積碳並沒有實質上的幫助，只是增加油耗罷了。唯一真正的解決之道，還是以人工的方式來清除最為有效，例如滴入藥劑就是常見的有效辦法。

\r\n\r\n對於一臺行駛超過10萬公里的發動機，其氣門、活塞頂部、進氣岐管等處的積碳，甚至除了要用藥水浸泡外、還要再用刮除的方式才能將積碳完全去除。