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1 # 使用者1167777752829
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2 # 使用者2188728897729
先不考慮剎車，【雙手雙腳】同時操作【油門】【離合】【換擋】似乎只有這幾個方案
1 手油門+手離合+腳換擋（當前摩托車通用）
2 手油門+腳離合+手換擋（單手扶把，危險）
3 手油門+腳離合+腳換擋（無法起步，PASS）
3 腳油門+腳離合+手換擋（無法起步，PASS）
4 腳油門+手離合+手換擋（單手扶把，危險）
5 腳油門+手離合+腳換擋（理論上能用，後面解釋）
為什麼不用腳油門呢？
畢竟摩托車不像汽車，騎手騎在車上的時候，身體和雙腳並不是像駕駛汽車那樣非常穩定的固定在某個“平臺”上，再加上身體在加減速過程總會受慣性前後移動，所以用腳控制油門不如手那樣穩定。綜合了以上種種因素，【油門】【離合】【換擋】三大主要部件已經固定下來。剩下的無非就是前後剎車如何安排。因為兩輪車制動時，前剎車使用更加頻繁，所以使用更加靈活的手來控制會更合適
我們知道車輛的所有重量都是透過四個車輪和地面接觸的（這指一般的家用車，多於四輪的貨車先不提），一般的汽車設計是儘可能把前後的重量按50：50分配的，當然很多車並不能做到絕對的平分，一般的前置前驅是60：40，前置後驅接近50：50。
車輛在靜止時，如果車身為1000KG，前後重量比是60：40的話，那前後輪所受到的重力大概是前600KG，後400KG，每隻前輪是300KG，每隻後輪是200KG了。
當車輛開始運動時，車身的重力就開始產生變化而發生轉移了。
我們在乘車時身體在車子加速時向後壓，減速時會向前衝，轉向時會向反方向擺動所感覺到的力量。
起步時，重力因車輛向前突然運動而向後轉移，由原來的60：40轉變成50：50，或者更高，這要視乎車輛起步的加速度。
當車輛剎車時，同樣因為車輛的慣性，使重力向前轉移，由原來的60：40變成70：30或者更高，這要視乎用多少車速怎麼樣剎車。
當一輛1000KG時速100公里的轎車一腳急剎車完全剎停期間，前後輪承受的重力分配將會由原來的前輪600KG後輪400KG瞬間變為前輪900KG後輪100KG，這時每隻前輪將要承受450KG的重力，而每隻後輪的承受重力只有50KG，就算多強的後製動力對這一點重量都是多餘的，因為後輪與地面的摩擦力因重力不足而遠遠小於車輛向前的慣性，後輪的摩擦力對整個剎車過程起到的作用很小。
車輛絕大部分時間是向前行駛的，所以剎車時絕大部分時候的重力轉移是由後至前的，這就決定了車輛的前輪剎車系統一定要比後輪強大，這樣才能使車輛在需要制動的時候能有效的把車輛停下來。