可能有以下幾種原因。(1)變速器選在了低的擋位上，而高的車速卻是由發動機的高轉速帶動的。此種情況僅適用於車輛在大負荷爬坡時使用，因為這樣可以獲得大的扭矩，以使車輛獲得足夠的牽引力。但這種情況若在平路、空載時採用，不但會造成燃油消耗的增加，還會使發動機及車輛造成無端的磨損，不建議使用。(2)離合器打滑也會造成如題所述的現象。離合器安裝在發動機飛輪和變速器的輸入軸之間，當離合器踏板完全放鬆時，發動機發出的動力會經過離合器之後接近100%地傳給變速器。若離合器打滑後將導致加油提速慢的現象出現。造成離合器打滑的原因應從簡單到複雜的去找，如先從駕駛習慣入手，即在駕車時是否存在將腳長時間放在離合器踏板上，造成人為離合器半聯動的出現；再檢查離合器的自由 行程是否符合要求（如過小）；最後再懷疑並檢查、確認是否是離合器內部故障。(3)儀表有故障：如發動機轉速錶虛高，或車速里程錶顯示的車速低於實際的車速，也會造成虛假的現象，應根據具體情況進行甄別檢修。

市面上自動變速箱無論AT箱，amt箱還是雙離合等等，機構形式不同，但從控制來說，都是升降檔要對應相應的車速。

換句話來說，各廠的自動變速箱控制策略有不同，但都是模擬人操作的方式，採用電氣控制方式代替手工勞動，不同的是不同的人手動換擋時習慣不同帶來換擋時機不同，換擋時轉速是有較大差異的，而自動變速箱則是固定的。

當車輛起步行駛後，隨著車速的增加，以六檔自動箱為例，比如說程式設定到了10km/h換為而檔，三，四，五，六檔對應20.30.45.60km/h車速，到了既定的速度，程式就會驅動換擋；如車輛在六檔行駛時，遇到上坡，阻力的增加使得車速降低，到既定車速值時，系統就會自動降到對應檔位。

若說車輛發動機轉速高，而車速低的情況很明顯，如果是上大坡則是對的，應為此時上坡阻力大，車速下降較快，自動變速箱對應較快的降為低檔，所以短時間內覺得發動機轉速高而車速低，這是正常的。

若平路車輛長期發動機轉速高而車速低，一是可能發動機故障完成驅動力不足，二是變速箱程式錯誤需要重新刷程式。