不是一個級別的，X5好太多，高階車和中級車最直接的一個區別一個是排量，一個是底盤煩死用空氣懸掛的就是高階，反之就不是，沒有例外，因為空氣懸掛優點太多了，軟硬可調，高低可調。至於其他的，操控，提速，科技，品牌，價格都X5好，舒適度我感覺2車差不太多，這輛車就不要比了

兩種車型風格不一樣！寶馬外型時尚，操控輕，提速快/適合年青人/～雷克薩斯RX適合中年～穩重，踏實～比價保值！！！

老百姓用車不要談操控，有幾個是經常油門到底的，在意麵子的買x5，低調務實的買rx450，兩個車都不錯，側重點不同

當然是X5了，優惠力度很大的，而且不要等基本上有現車。而雷克薩斯RX要加價，還要等幾個月，現在這種車市行情，做到全系加價的也只有雷克薩斯了！那些買雷克薩斯的人喜歡算小賬，比如車子買了五年15萬公里內一分錢都不要花，保養維修全部免費！而且車子很難壞，小毛病也非常少，搞的4S店老闆們怨聲載道，維修車間沒什麼活了！還有油耗非常低，RX混動版的日常只有8.5左右的油耗，可是對比X5這車13.5的日常油耗，一百公里也就相差4升油吧，大幾十萬的車都買了，還在乎這點油？加速性上面，RX的真正效能是八秒多，絕對不是引數表上的七秒多，而X5肯定是七秒多！還有最關鍵的一點，雷克薩斯這車非常低調，開出去很少有人認識。可是你寶馬X5不管開到哪裡，都是眾人矚目的焦點，在路上別人都會讓的遠遠的！所以，接受我的建議吧！

當然是rx好了。雷克薩斯宇宙無敵，世界第一！rxHIGHLANDER的爸爸，b級SUV，x5是c級，（當然是b大了！）優惠低（保值率高）論動力豪華品牌沒服過誰！橫置前驅底子，bba縱置哪能比得上？高配能賣到80萬，上打x5，下打x3，看心情加個價可以打x7，我貴我驕傲！華人不買雷車就是不懂車，不解釋

雷克薩斯RX和X5之間的價格還是有著明顯差距的，雷克薩斯RX現在在售的版本從39萬到81萬各個版本都有，而且因為不同版本的排放差異，全國各地的優惠也不同，而新款X5屬於剛剛換代的車型，價格也是比RX高出一截，並且只有兩個配置版本，分別是76萬和85萬的配置，因為是新款剛上市車型，所以價格上幾乎沒有優惠。

再來說一下兩臺車的產品裡，這兩臺車，工業水平，都屬於行業內優秀的產品，因為開頭也說了價格差異比較大，所以我們找兩款價格接近的車型去比較，售價70.3萬的 2017款450H Mark Levinson四驅豪華版，和售價75.99萬的2019款XDRIVE40i M運動套裝版去對比。（文章以下只用RX和X5去簡稱）

外觀上兩臺車都屬於看上去運動的大型SUV，但是動力方面X5會更好一些畢竟代號為B58的3.0T，不論馬力還是動力總成的靈敏性，都會比RX好上一截，但是油耗方面RX憑藉著混動系統更勝一籌。

內飾方面，兩臺車體現了兩種不同文化對於豪華的定義，一種是歐美的豪華風格和亞洲的豪華感，這個方面還是看個人的喜愛，兩臺車的用料都不差，而且這個價格基本上車內該有的配置一應俱全，音響方面著重表揚一下RX，音質確實沒得挑剔。

空間方面，兩臺車都屬於大型SUV，身高只要不是高到離譜（2米以上）都能很舒服的在前後排找到合適，舒服的坐姿。

最後就是產品可靠性，雷克薩斯一直都是質量可靠的代名詞，而寶馬在之前的口碑確實沒有雷克薩斯那麼好，但是換裝了B系列的發動機，也就是B48（2.0T） B58（3.0T）系列的機器後，產品可靠性也高出了很多，幾乎沒有遇到大規模通病問題。

而兩臺車對於我來說，RX可能會有的問題就是NVH做的沒有X5那麼好，而X5的問題可能就是油耗會比較高。

其實這兩臺車的產品裡都很不錯，只不過是兩臺車外觀內飾，你更喜歡哪一臺車罷了，當然了RX的價格以及後期維護的成本會是吸引人的地方，而X5改款後，內飾的升級，以及輕快的駕駛感受會是喜歡這款車的人關注的點。

如果你是對動力沒有太多要求，喜歡舒適細膩的內飾質感的話RX是非常值得考慮的，喜歡駕駛，對於動力有追求，並且喜歡炫酷內飾效果的話X5值得考慮，希望這次回答能幫到你解決問題。

在隨著經濟的快速增長和人們的生活水平大幅度提高，越來越消費者在購車時更精確青睞於豪華品牌，畢竟，豪車在做工用料、品質和細節上的處理比普通車型更加出色。而國內豪華市場一直被德系賓士、寶馬和奧迪佔據了主動主動地位，它們各自憑藉自身強的拼著實力深入民心，即便是 非常努力的二線豪華品牌也無法撼動它的市場地位。雷克薩斯RX採用了家族最新設計語言，前臉紡錘形式進氣格柵加入橫向鍍鉻填充以及懸浮於中網車標，瞬間提升整個前臉品牌辨識度。兩側犀利的大燈組炯炯有神，並且燈組內部LED矩陣LED光源和獨立區霧燈共同點綴出前臉特徵。下唇全新樣式前包圍護板也為該車增添一絲絲都市美學。

車身側面採用雙腰線設計，凌厲的上腰線從前大燈貫穿整個車身至尾燈配合門板下方內凹式筋線，看齊十分修長，拉長車身橫向視覺效果。隱藏式的B、C和D柱打造出時下主流的懸浮式車頂駕駛艙。而戰斧式鋁合金輪轂極大提升整車活力。尾部設計得有稜有角，層次感十足，不規則的LED尾燈與前大燈相呼應設計，巨大導流板頗具野性。長寬高分別為4890x1895x1710mm，軸距為2790mm採用5坐和7座椅佈局來滿足不同消費者的需求。

內飾整體佈局處處散發出優雅氣息和豪華感，整個設計風格還是比較符合亞洲人的審美。隨手能觸控區域均包裹大量軟性皮革材質和實木紋板填充，帶來的手感和觸感十分細膩，同時也在多個區域加入啞光鍍鉻元素點綴， 確實為車內檔次感加分不少。半液晶機械儀表盤和懸浮式液晶觸控式螢幕以及阻尼感十足機械按鈕，將現代科技感與復古風格彰顯的淋漓盡致。而精緻的手工縫線和無縫拼接工藝技術加持，也能進一步感受到工匠師傅的匠心精神。新車配有定速巡航、盲點監測、全景天窗、主動剎車、上坡輔助、膝部氣囊等潮流配置。

在動力上，雷克薩斯RX搭載了2.0T和3.5L兩款發動機組成，最大功率為173、230kw，峰值扭矩為350、335Nm，傳動匹配為6速手自一體和E-CVT無極變速箱組合，該套動總成無論在換擋平順性還燃油經濟性十分出色，其基於多方面技術調教和動力升級均達到國六排放標準。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架+E形多連桿式獨立懸架組合，輔助無虛為四方調節方向盤，充分保障整車高速穩定性和平衡性。

七彩點評：雷克薩斯作為一個誕生於北美的日系豪華品牌，也是豐田最高工藝品質的代表。一直以來雷克薩斯以低故障、低油耗的品質贏得了部分消費者的認可和讚賞。雖然它在國內市場的影響力沒有BBA那麼出現，但是也是續BBA之後第四個年銷破20萬的豪華品牌。時尚霸氣的外觀造型和豪華的內飾佈局以及豐富的配置都可圈可點，並且多種動力總成滿足消費者日常出現沒有任何問題。況且雷克薩斯還賦予該車20萬公里只換雨刮條的品質保駕護航都是我們毋庸置疑的實力。