紅綠燈要是有計時顯示時10秒以上，可按照正常時速透過。沒有計時要緩慢觀察減速透過。總之一句路幹萬條，安全第一條。

接近路口時注意減速，勤於觀察，經過路口時要迅速，儘量減少路口占用時間，要知道在路口滯留時間越長，出事機率越高

一個標準的紅綠燈路口，就應該快速透過，至於不遵守交通次序的人，撞死一個少一個，但是紅綠燈路口的龜速，非常容易導致擁堵。就看國家對於個人和集體的定義。如果說，為一個人的非法利益來損害大多數人的合法利益，那這個規定就是尼瑪有病。

其實這不是紅綠的問題，也不是快慢的問題，是安全，安全，安全，重要的事情說三遍。紅綠燈是人為設定的，快慢是你自己掌握的，安全事關別人的身家性命，也關係到你自己的身家性命。

人類幾千年沒有沒有紅綠燈，行車走路都碰到撞死了嗎。史書上有沒有記載車禍有待查證。以前趕馬車連牛馬豬羊都知道該過不該過，看見危險都會昂頭嘶叫，即便揚鞭催馬也不自奮蹄。

有了紅綠燈一來，人的大腦搞壞了，本能的反應喪失了，只對紅綠燈有反應，對前面後左右的車行人物體已經沒有了本能的反應，完全是機械的反應，許多司機看燈看線不看人，目中無人，眼裡只有燈，因為闖紅燈首先是罰款扣分。綠燈行就轟油門往前衝，有人有車有情況她不管。因為人讓紅綠燈搞啥傻了傻逼了。

交通現在是規則主義，完全不是以人為本。你按照我的規則，出了事定責輕或免責，交賠錢了事。這是造成事故高發的主因，人的命不當回事，人的命不如你的紅綠燈。

最保險的辦法，要想不出事，對司機人才是你的紅綠燈。對行人車就是你的紅綠燈。你不在乎，赤橙紅綠青藍紫神馬都沒用，快慢都出事。

十字路口是甶四個方向的道路交叉形成，是各種車輛、行人彙集與分散點，因此較煩忙。為了確保安全，國家制定了相應的法律法規和標誌標線。如何透過十路口呢？假設一個前提，各種車輛、行人都能遵守規則路況狀態良好，這時應該快速透過路口，避免造成人為的擁堵，提高通行效率(上課時老師講過)。但是，現在有些人的規則意識不強，違規現象頻發。在這種狀態下為了保護各方安全，過路口時應該是注意觀察減速慢行，為了安全降低了通行效率。

總的來說，人人都能遵守規則，快速透過路口並不是問題。問題是一些人不遵守規則，才糾結路口怎麼過。大家都能敬畏規則遵守規則，過路口的問題會迎刃而解！

在過紅綠燈口子時，應該是合理速度透過，太慢了影響通行量，太快了不安全。

什麼是合理速度？從以下幾方面去把握。

1.起步動作要快。有的人等綠燈亮了才準備，總是比別人慢一步。在紅綠燈口子要觀察紅綠燈的轉換，有的是秒顯，有的是黃燈轉換。當還有3秒左右或黃燈閃爍時，應掛上前進檔或D檔，時刻準備著出發。

2.跟車距離不宜太遠，儘量做到緊跟前車，速度一二十。有的司機在路口限平時一樣，留出較遠的車距，嚴重影響路口的通行能力。後面的車也很著急，都希望儘快透過路口。

3.合理速度，30一50不等，甚至70、80。如果該道路限速80，路口綠燈透過時開上80屬於正常。如果道路限40、60，也是同樣的道理。但是，在路口一定要觀察紅綠燈的變化，人行橫道的情況，非機動車橫行道的情況。合理速度不是能開60時開30，或者只能開30時開60。必須根據路口的情況而定。

4.太快了不安全。當車速較快時要注意控制速度，防止路口追尾，特別在綠燈變紅燈時要警惕。遇到前面踩“老剎車"，很可能追尾。

駕車透過紅綠燈路口，首先要看道路最高限速等級，決不能超速！

市區道路、公路，不管上下幾條車道，最高限速大都在70公里/小時以下，個別國道最高限速80公里/小時，最低限速30公里/小時。這裡主要以市區道路直行透過紅綠燈路口時的車速控制來回答問題。

在有把握在綠燈放行時透過時，車流通暢，路口可視範圍寬廣，路口處於清空狀態，根據不同的道路限速，可以保持車速在30-60公里/小時左右的快速透過。

路口如虎口，是交通事故多發地！一旦遇對綠燈時透過路口沒有把握、路口盲區較大、路口內有滯留/闖入行人與非機動車時，提前減速接近路口，保證隨時安全停車。當接近停止線並保證2秒內在放行時段透過停止線，確認安全後加速透過。

接近路口時的減速控制可以有效管理後車，避免帶亂後車節奏，可以預防路口易發的追尾事故；另外頭部有前探、轉動觀察動作，避開A柱盲區，從前窗和側窗左右掃視路口兩側，確保安全快速駛離“是非之地”！

開車我總是先從安全形度考慮，我個人的習慣是：“無論斑馬線上有沒有行人，我總是習慣的點一下剎車，減速觀察安全後勻速透過”。這個勻速就是一個正常的速度，透過路口既不能太快也不能太慢，在這裡我結合個人體會就以下幾種情況給大家做個分享。

第一、路口綠燈正常通行狀態，臨近路口點一下剎車，右腳停留在剎車踏板，可以有效防止與正在過斑馬線的行人、非機動車相撞，一旦發現有人時可以直接有效的緊急制動；

第二、左邊車道或右邊車道有車輛阻隔視線或者左邊綠化帶隔離護欄阻擋視線，在透過停止線前如果加速透過，則極有可能與被綠化帶或車輛阻擋視線的行人相撞；

第三、當綠燈末端或者綠燈剛開啟你剛好快速越過停止線，你加速綠燈進入路口時，極有可能與搶訊號的行人或右轉的車輛相遇；

第四、在加速透過訊號燈突然遇到緊急情況急剎車時，極其容易造成後車追尾；

第五、如果開車太慢也不提倡，如果面對讀秒的訊號燈綠燈訊號還有10來秒鐘時，你就提前停下，這樣也會影響路口透過效率，而給本來就很大的交通壓力添堵。

綜上幾種情況來看，透過訊號燈路口，要主動減速觀察，勻速透過，既安全又有效率，正所謂車到路口點剎車，這是一種很好的習慣，在車水馬龍路況瞬息變化的今天，這種習慣的養成會讓你受益無窮。

我去過美國，日本和南韓，這三個國家比較靠譜，開車都是快速透過紅綠燈路口，壓根沒有停車的意思，在他們看來，快速透過紅綠燈是我義不容辭的責任，否則容易造成交通堵塞，在那裡很少有人闖紅燈，看到他們開車習慣，我都看蒙了，怎麼可以這樣開車！紅綠燈快速透過，紅綠燈透過之後立刻地板油出來了，這樣開車真的牛，我也想這樣，可惜中國油價貴，各種限速拍照，壓根快不起來！

我在國內開車，只要看到路口有人，一定踩一腳剎車，恐怕行人直接闖過來了，記得有次夜間開車，還不是在紅綠燈位置，突然看到前面有個大媽橫穿馬路，嚇得我直接剎停，尋思著這大媽不會故意報復自己吧！

不管怎樣，我們還有很長的路程要走，無論是汽車研發還是司機行人素質，慢慢養成高尚的道德品質！