有人說，汽油泵一般都是要浸泡在汽油中的，如果汽油少了之後，汽油泵由於無法散熱就出現故障，這種說法靠譜嗎？
答案是不靠譜，首先肯定一點，汽油泵確實需要散熱，但散熱的根本絕對不是依賴汽油，汽油泵是靠吸入油泵中的油來散熱，油被吸入油泵，傳輸到發動機，順便把油泵的熱量也帶走了。
只要油泵能夠吸到油，就會正常散熱，正常工作。所以油表燈亮了才去加油，對油泵沒有損害，不會傷車。唯一可能造成的問題，就是由於對剩餘行駛里程估計不足，而出現斷油的情況。
虧油時該如何駕駛
1合理控制車速
對於汽車排量在1.3-1.8L的汽車，最經濟車速在45-65km/h之間，對於排量在2.0-3.0L的汽車，最經濟車速在55-75km/h之間，這些資料都是透過大量相同排量的不同車型測試出來的。另外，在經濟車速之後，車速越高越費油，所以車速最好是控制在100km/h以內，在高速公路上要注意最低限速標誌，不要低於最低限速行駛以免造成危險。
2減少車身負載
車身負載越大越費油。如果同行的剛好有兩輛車，可以考慮先將大件行李以及乘客安排到另外一輛車上。
3不要開大功率電器
比如說空調、導航等，這些大功率電器會增加發動機負載，進一步影響油耗。4關閉全部車窗
汽車在高速行駛的時候，風阻的力量不容小覷。關閉全部車窗，會讓你省油不少。
5注意走好一點的路況
柏油馬路肯定要比坑坑窪窪的道路更節油。
6平穩駕駛減少制動
包括合理換擋、緩踩油門，提前預判周圍車輛和道路情況，少踩剎車。
7避開擁堵別走錯路
本來油就少再走錯道路或者堵路上了那真是“悲劇”了，合理規劃道路，隨時注意指示牌或者導航避免走錯路，收聽交通廣播等方式避開擁堵路段。
8沒油前離開高速路、快速路、高架橋
亮燈後又開了幾十公里預計車輛快沒油了，應該離開高速公路、快速路、高架橋，一方面這些地方停車不安全，封閉道路無法掉頭禁止橫穿送油不方便，更重要到是不在保險公司免費送油到範圍內。
有人說，汽油泵一般都是要浸泡在汽油中的，如果汽油少了之後，汽油泵由於無法散熱就出現故障，這種說法靠譜嗎？
答案是不靠譜，首先肯定一點，汽油泵確實需要散熱，但散熱的根本絕對不是依賴汽油，汽油泵是靠吸入油泵中的油來散熱，油被吸入油泵，傳輸到發動機，順便把油泵的熱量也帶走了。
只要油泵能夠吸到油，就會正常散熱，正常工作。所以油表燈亮了才去加油，對油泵沒有損害，不會傷車。唯一可能造成的問題，就是由於對剩餘行駛里程估計不足，而出現斷油的情況。
虧油時該如何駕駛
1合理控制車速
對於汽車排量在1.3-1.8L的汽車，最經濟車速在45-65km/h之間，對於排量在2.0-3.0L的汽車，最經濟車速在55-75km/h之間，這些資料都是透過大量相同排量的不同車型測試出來的。另外，在經濟車速之後，車速越高越費油，所以車速最好是控制在100km/h以內，在高速公路上要注意最低限速標誌，不要低於最低限速行駛以免造成危險。
2減少車身負載
車身負載越大越費油。如果同行的剛好有兩輛車，可以考慮先將大件行李以及乘客安排到另外一輛車上。
3不要開大功率電器
比如說空調、導航等，這些大功率電器會增加發動機負載，進一步影響油耗。4關閉全部車窗
汽車在高速行駛的時候，風阻的力量不容小覷。關閉全部車窗，會讓你省油不少。
5注意走好一點的路況
柏油馬路肯定要比坑坑窪窪的道路更節油。
6平穩駕駛減少制動
包括合理換擋、緩踩油門，提前預判周圍車輛和道路情況，少踩剎車。
7避開擁堵別走錯路
本來油就少再走錯道路或者堵路上了那真是“悲劇”了，合理規劃道路，隨時注意指示牌或者導航避免走錯路，收聽交通廣播等方式避開擁堵路段。
8沒油前離開高速路、快速路、高架橋
亮燈後又開了幾十公里預計車輛快沒油了，應該離開高速公路、快速路、高架橋，一方面這些地方停車不安全，封閉道路無法掉頭禁止橫穿送油不方便，更重要到是不在保險公司免費送油到範圍內。