放圖吧

和愛人帶狗子郊外跑了一圈，國道，兩百公里左右，大車挺多，有超車，勻速。最低到了5,5

作為美系的粉絲，來回答這個問題，剛從鍵盤車手榮升車主。。之前城市有車展，主要去看雪佛蘭Equinox，但是對於內飾實在不敢恭維，於是和愛人表現亂轉，看到了哈弗F7x，愛人大愛，我也覺得可以，直接刷卡提車，剛好有現車，次頂配，新車不敢深踩，上高速120兩千轉，七檔，。雙離合，一堆科技配置，推背感強。這就是我對於哈弗認知，最後聊聊油耗。。高速最低7個油，市區最高十一個。。磨合出去再看吧。

說完自己的車，還是聊聊中國產車，中國產車不再是以前人們的認知了，配置不說，三大件，預設奇瑞，吉利最好，傳祺不敢恭維，長安是從五星碰撞來了解的它，沒開過不敢剖析。。既然已經是哈弗車主了，自然吹噓一波，動力沒的說，20T絕對夠用，高速超車隨意，安全配置可以。。。

手機碼字真累

最後吐槽哈弗的自動泊車，手賤試了一下。。在地下車庫呲了柱子。。配圖

心疼。。。

曾幾何時，雙離合變速箱絕對是汽車黑科技的代名詞之一，換擋無間隙、省油、動力足，曾經的雙離合是何等的風光。但隨著召回事件的頻發，一切都變了，特別是乾式雙離合，現在成為跳擋、不穩定、頓挫、低速蠕行、散熱不佳的代名詞。乾式雙離合，也逐漸成為眾矢之的。

雙離合之所以被稱為自動擋變速箱是因為它有兩個離合器，舉個例子：六速雙離合其中一個離合器負責1，3，5檔另一個就負責2，4，6，檔，由電腦把換擋訊號傳遞給換擋機械結構，車輛在換擋時在一檔時二檔就做好準備了，在接到換擋訊號後立馬就切換到2檔然後3檔做好準備，換擋時間短，執行迅速遠離很簡單。由於AT自動擋的成本非常高，技術含量不易掌握，目前很多車企都在使用雙離合成本低，核心技術就是雙離合控制的模組系統，相當於變速箱的大腦。目前只被國外的幾個廠家所掌握。

只需記住，溼式雙離合一般用在中型車或以上等級的車，雖然省油但沒幹式雙離合省! 但推背感強!車子有勁!