私照：是飛行員必須拿的第一個照。拿了代表你能一人安全駕駛小型飛機了。不過不能帶乘客。以後還有儀表，商照，ATP。累計完了才能去航線工作儀表執照：就是主要依靠機上儀表來判斷飛機情況並操縱飛機。比如看地平儀判斷飛機姿態，看領航儀表判斷飛機是否處在正確的航路上。適用於能見度差或者夜航的時候，這樣就算無法看清外面也能進行飛行了。商照：需要45小時以上的實際上機飛行，培訓費約30萬元，加上食宿費等，總共需要約35萬元。培訓時間三到四個月左右。 航線執照：先考飛行執照，再考航線執照。航線是最後一步。飛行執照考試：航空理論（空氣動力學、導航、發動機原理等）、航空氣象、人的因素（飛行對人生理和心理的影響）、陸空對話及航空英語等。課程結束後，將有近一個月的複習時間，然後由民航總局對學員進行統一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。）飛行員的私照，商照，儀表執照，儀表，這四個部分就是指要考的飛行執照，執照考過才可以下分院，下分院還要繼續學習考試，ICAO3以及ICAO4，至於航線可以回公司再考，航線是最後一步。

通航直升機商業執照需要完成理論和實踐兩方面學習和訓練內容，執照是分機型的，一般不允許混用，要想轉入民航飛大型客機還需進行相關培訓和考核。

你好，你問的商業執照應該是商業飛行執照吧？這個是分兩類的，單發（動機）商照以及多發（動機）商照。二者的區分在於引擎數量的不一樣，譬如學多發商照的多以公務機或者民航客機為發展方向；而單發商照的話則是通航型別的比較多。飛行員按每個地區的不一樣，基本分為私照、商照、儀表等級、高效能訓練、機型改裝。

大部分航校只能學到前三個等級的執照。後兩種是進了公司後，公司出錢培訓你的。下面說說私商儀的不同：

私照：光學這個執照的人多以個人愛好為目的，學完後自己可以租賃飛機去遊玩，但不可以飛行牟利，最多也就是和乘客均攤一下費用。注意！是均攤。

這個執照是最基礎的一個。

儀表等級：利用儀表的引數進行飛行，模擬的是惡劣天氣能見度低的情況下，飛機的進近以及領航等。

商照：顧名思義，拿到這個等級之後才能從事商業飛行，拿到執照後才能開始賺錢。

學習的話，公費性質的就是每年航司的統招，學期4年，但有固定的停飛率，停了要賠錢。

即使學成了，要簽約給公司服務較長年限，一般為60年以上。當然，上崗後還是有可能以為一些個人原因而停飛的，例如刑拘等

如果想走自費的，商照拿到之後可以自己找公司，比較自由，沒有停飛率，不至於讓錢打水漂。

國內的航校價格比較貴，因為咱國家這方面產業鏈不完善，高達80萬的學費不是每個人都學的起的，而且騙局多，缺乏監管。

還有學兩年以上。

國外的價格會便宜將近一半，學時短，一般一年左右就學完了。這個你可以搜airpropelle看看。